做智能機(jī)器人應(yīng)該依據(jù)人做工的原理來(lái)做這件事。人做工和呂梁abb機(jī)器人伺服電機(jī)做工的相異是什么。人做工達(dá)成精細(xì)，需求一邊做一邊看，構(gòu)成一個(gè)智能反應(yīng)圈，一邊調(diào)整工件方位和工具方位，經(jīng)過(guò)眼睛履行反應(yīng)，再經(jīng)過(guò)大腦的斷定來(lái)做 和設(shè)備的損壞。

智能張拉簡(jiǎn)單介紹：

智能張拉，是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，完成鋼絞線的張拉施工。是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域的先進(jìn)工藝。

張拉系統(tǒng)設(shè)備組成：
·一拖二：2臺(tái)千斤頂，2臺(tái)液壓泵站、2個(gè)高精度壓力傳感器、2個(gè)高精度位移傳感器、1套微電腦操作系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等組成
·一拖四：由4臺(tái)千斤頂，2臺(tái)電動(dòng)液壓站、4個(gè)高精度壓力傳感器、4個(gè)高精度位移傳感器、1套微電腦操作系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等組成

智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。

在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝。