息烽350乘6橡膠止水帶廠(chǎng)家-衡水宏基橡塑

息烽350乘6橡膠止水帶廠(chǎng)家-衡水宏基橡塑
橡膠止水帶是一種新型止水帶產(chǎn)品；它采用先進(jìn)的防水理念，廣泛應(yīng)用于施工縫、變形縫橋梁伸縮縫的施工，具有可檢測(cè)、可注漿修補(bǔ)特點(diǎn)的止水帶；橡膠止水帶該產(chǎn)品可適用于所有地下防水、排水結(jié)構(gòu)的工程建設(shè)中，如擋水壩、蓄水池、地鐵隧道、地下室等。

橡膠止水帶是在傳統(tǒng)的止水帶基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新改進(jìn)，它可以利用橡膠本身具有的高彈性和壓縮變形性的特性，在各種載荷下產(chǎn)生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑構(gòu)造的漏水、滲水及減震緩沖作用，從而提高了施工/伸縮縫的防水安全系數(shù)。息烽350乘6橡膠止水帶廠(chǎng)家-衡水宏基橡塑

橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經(jīng)塑煉、混煉、壓制成型,其品種規(guī)格較多,有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根據(jù)使用情況又可分類(lèi)為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。該止水材料具有良好的彈性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,適應(yīng)變形能力強(qiáng)、防水性能好,溫度使用范圍為-45℃-+60℃.當(dāng)溫度超過(guò)70℃,以及橡膠止水帶受強(qiáng)烈的氧化作用或受油類(lèi)等侵蝕時(shí),均不得使用橡膠止水帶.一般常在地下室外墻和后澆帶施工時(shí)使用。

橡膠止水帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1． 我公司生產(chǎn)的橡膠止水帶是采用標(biāo)準(zhǔn)GB18173.2-2014標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，尺寸公差一律按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如用戶(hù)有特殊要求，可按用戶(hù)要求制造。

2． 橡膠止水帶型號(hào)以分類(lèi)別分類(lèi)編號(hào)，以方便設(shè)計(jì)參考和用戶(hù)定貨。

3． 我公司可按用戶(hù)要求生產(chǎn)各種形狀、尺寸的橡膠止水帶，另外還可為不同工程、不同部位的需要備有十字型、丁字型、斜度型和內(nèi)外轉(zhuǎn)角型產(chǎn)品，可適用于任何設(shè)計(jì)要求。

橡膠止水帶安裝方法：

當(dāng)安裝橡膠止水帶時(shí)要在混凝土澆注過(guò)程式中部分或全部澆埋在混凝土中，混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，由于塑料和橡膠的撕裂強(qiáng)度比拉伸強(qiáng)低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時(shí)，不需很大外外力裂口就會(huì)擴(kuò)大，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過(guò)程中，應(yīng)注意定位方法和澆搗壓力,以免止水帶被刺破，影響止水效果。

橡膠止水帶具體注意事項(xiàng)如下:

1、橡膠止水帶在存放時(shí)不能長(zhǎng)時(shí)間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)接觸。

2、在產(chǎn)品的運(yùn)輸和施工中，防止機(jī)械，鋼筋損傷止水帶。

3、施工過(guò)程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。

4、對(duì)于固定橡膠止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定；專(zhuān)用卡具固定；鉛絲和模板固定等如需穿孔時(shí)，只能選在止水帶的邊緣安裝區(qū)，不得損傷其它部分。

5、如用戶(hù)定貨時(shí)應(yīng)可依據(jù)工程結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好產(chǎn)品長(zhǎng)度，異型結(jié)構(gòu)要有圖紙說(shuō)明，盡量在工廠(chǎng)中將止水帶連接成整體，如需在現(xiàn)場(chǎng)連接時(shí)，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接(橡膠止水帶)或焊接(塑料止水帶)的方法。本公司經(jīng)營(yíng)各種工程用止水材料，免費(fèi)提供各種工程止水材料報(bào)價(jià)，免費(fèi)送樣品!

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采用電子試驗(yàn)機(jī)對(duì)鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現(xiàn)場(chǎng)取樣試件進(jìn)行反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)采用恒應(yīng)變控制.結(jié)果表明:單調(diào)加載情況下CA砂漿的極限抗壓強(qiáng)度較大,現(xiàn)場(chǎng)取樣試件的極限抗壓強(qiáng)度較室內(nèi)試件大;反復(fù)荷載會(huì)造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達(dá)到極限承載強(qiáng)度后迅速下降.通過(guò)試驗(yàn)和參數(shù)研究,提出了CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道CA砂漿的反復(fù)荷載應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)方程,理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合.