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上林40公斤無油螺桿空壓機參數

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產品價格: 126000/人民幣 
最后更新: 2020-04-24 11:56:21
產品產地: 本地
發(fā)貨地: 上海 (發(fā)貨期:當天內發(fā)貨)
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    產品詳細說明

    無油,卻能正常壓縮,這技術不是不是很牛?

    的確,這技術很牛。

    上林40公斤無油螺桿空壓機參數但所謂的無油,是指氣體在壓縮過程中不與油接觸,而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件,仍然需要潤滑,只是這些潤滑部件和壓縮腔之間,采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

    上林40公斤無油螺桿空壓機參數上林40公斤無油螺桿空壓機參數

    無油壓縮分類

    無油空壓機是根據壓縮空氣是否含油來劃分的,與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

    無油空壓機根據壓縮形式不同或主機結構不同區(qū)分,常見的幾種無油空壓機有:

    1.干式無油螺桿式空壓機

    2.水潤滑無油螺桿空壓機

    3.無油活塞空壓機

    4.無油渦旋空壓機

    5.無油旋齒空壓機

    6.離心式空壓機

    其中,無油活塞已逐步淘汰,這種產品已越來越少,不再討論。

    無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節(jié)單獨討論。

    本節(jié),我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

    干式無油螺桿介紹

    干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機,壓縮腔內無潤滑,僅在齒輪箱內有潤滑油,可以說是干燥的。

    轉子之間有間隙,不互相接觸,具有同步齒輪結構,轉子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

    進排氣端陰陽轉子都有軸封結構,將介質氣體和潤滑油隔開。

    轉子的表面有特殊涂層,由于不接觸,所以次壓縮壓力不是很高,要提高壓力,采用二級壓縮。

    壓縮效果好是等溫壓縮,實際沒法做到等溫壓縮,所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥(降溫,排水),第二級壓縮后也有后部冷卻器。

    級壓縮的壓力大概是根號2,然后此壓力進入第二級壓縮,二級壓縮排出的壓力達到系統(tǒng)要求,所以二級壓縮比更高,工作環(huán)境更嚴苛,壽命相比一級較短。

    由于轉速很高,機頭內溫度很高,所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術,用于降溫。此機頭外殼與轉子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

    水潤滑無油介紹

    水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機,其特點是用于潤滑的介質是水,采用水基作為密封,完全無油,產出純凈無油的壓縮空氣。

    由于是往壓縮腔內噴水,溫度只有40-50度左右,恒溫壓縮,容積效率更高,比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

    其缺點是,故障率高(星輪體易損件等)。

    為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿,而非雙螺桿?

    其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差,單向壓縮,空氣容易壓縮,轉速偏低。

    雙螺桿是同向擠壓,需要高轉速,并且水的潤滑相比機油密度不夠,壓縮空氣容易倒流。

    需要注意兩點

    1.潤滑部分是水,建議是純凈水。

    2.空氣不含油,但是含有水。

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    近年來汽車內存更新?lián)Q代頻率顯著提高。普通汽車上使用的DDR2內存從消費電子到汽車系統(tǒng)的推廣經歷了5年時間,而LPDDR4內存在2015年剛在手機上使用,2016年已開始進行汽車產品驗證,預計2017年即可進入市場。二是ADAS系統(tǒng)存儲需求不斷提高。ADAS系統(tǒng)需要大存儲空間和高存儲速度支撐系統(tǒng)的快速反應能力。尤其是圖像傳感器的數量和分辨率不斷提升,產生海量數據存儲需求。汽車存儲芯片龍頭企業(yè)美國美光公司已推出可用于ADAS系統(tǒng)的240GB車載固態(tài)硬盤。上林40公斤無油螺桿空壓機參數除了廣汽,北汽也是FCA可能的合作對象。要知道,北汽曾有與克萊斯勒有過合作過的歷史,況且這也是一個活躍于市場的企業(yè),此前在薩博、阿斯頓·馬丁等收購案中都出現(xiàn)過它的身影。去年9月,也曾傳出過北汽將與FCA再續(xù)前緣,復活300C車型并在投產道奇車型的消息。鑒于馬爾喬內曾經宣稱要找“實力相對較低”伙伴,有分析人士宣稱,這其實是在暗示有望與北汽再度牽手。步大眾覆轍陷入排放門罰金或促FCA并購不管是不是與企業(yè)進行資本運作,F(xiàn)CA缺錢是肯定的。知名大數據調研機構CBInsights在美國圣巴巴拉市舉辦的2017創(chuàng)新峰會(TheInnovationSummit)上公布了一份"AI100"名單,其中上榜了多家汽車相關公司,這幾家可能就是自動駕駛技術的未來。Zoox無人駕駛汽車Zoox在前面介紹過,這是一家開發(fā)全自動駕駛技術的初創(chuàng)公司,致力于為現(xiàn)代城市提供下一代“移動即服務”(Mobility——as——a——Service)技術。其創(chuàng)始人是澳大利亞設計師TimKentley——Klay和工程師JesseLevinson。


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