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水潤滑無油螺桿轉(zhuǎn)子技術(shù)
蘿北水潤滑無油螺桿空壓機20立方110千瓦在噴水螺桿壓縮機中,由于向壓縮腔內(nèi)注水,雖然取到了冷卻、密封和保持氣體的純凈度的作用,提高了壓縮機的效率,同時也很好的控制了排氣溫度,但是水必將對轉(zhuǎn)子等部件產(chǎn)生腐蝕作用,因此需要慎重選擇轉(zhuǎn)子材料。
轉(zhuǎn)子材料的選擇一般有如下幾種:
1.NSB鋼轉(zhuǎn)子。
2.高分子聚合陶瓷轉(zhuǎn)子,這種材料耐磨性好,并且具有良好的可靠性和適用性。
3.工程塑料轉(zhuǎn)子,工程塑料轉(zhuǎn)子的采用,開辟了螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子材質(zhì)及加工手段的新經(jīng)濟途徑,并為噴水螺桿壓縮機的發(fā)展提供了良好條件。精密注塑成型的工程塑料轉(zhuǎn)子,不銹、成本低,同時降低了螺桿壓縮機的噪聲和振動。為壓縮腔內(nèi)采用噴水密封冷卻技術(shù)創(chuàng)造了很好的條件。螺桿轉(zhuǎn)子型線對于螺桿壓縮機而言,型線設計至關重要,需要綜合考慮轉(zhuǎn)子型線的嚙合要求、連續(xù)的接觸線、加工性能等因素。
無油螺桿技術(shù)難點
干式螺桿壓縮機的技術(shù)難點
1.轉(zhuǎn)子變形。
干式螺桿壓縮機的性能, 很大程度上取決于轉(zhuǎn)子嚙合時的密封間隙。
在轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與機殼間存在多條泄漏通道, 流體通過間隙的泄漏直接影響容積效率和總效率。
在實際運轉(zhuǎn)過程中, 轉(zhuǎn)子在熱、力邊界條件的作用下發(fā)生熱、力彈性變形, 這就使得實際運行間隙與設計間隙差別較大。間隙過大會造成泄漏增加, 容積效率下降,間隙過小又容易發(fā)生燒傷咬死事故
2. 涂層失效
低劣的轉(zhuǎn)子涂層運行一段時間后會脫落,轉(zhuǎn)子暴露在空氣中,承受空氣中雜質(zhì)和溫度變化的影響。終,導致運行性能的降低,甚至對機器造成損壞。
噴水螺桿壓縮機技術(shù)難點
1. 陶瓷轉(zhuǎn)子的制造由于陶瓷材料的耐磨性,不適宜采用機床加工,故采用精密鑄造的方式,而鑄造工藝是其中的難點。一般陶瓷制品的氣孔、裂紋等缺陷,需用顯微對焦的X射線儀表探測,以及保持陶瓷毛坯密度的一致性,需用超聲波儀器進行監(jiān)控。
2.清理由于水的存在,必然對螺桿壓縮機主機和冷卻水系統(tǒng)造成一定的腐蝕影響,更會在管路中形成一定的水垢。水垢在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成后,將會縮小水流道截面積, 增加水循環(huán)的阻力, 阻礙正常的熱交換, 隨著水垢層的不斷加厚, 將造成設備嚴重的冷卻不良而帶來一連串的惡果,如壓縮機增加功率消耗, 減少吸氣量, 降低排氣量等,因此對水垢的處理方式也非常重要。水垢處理的方式一般有化學試劑法、物理法、人工法等。
3.水潤滑軸承需要改變傳統(tǒng)金屬軸承系統(tǒng)的材質(zhì)性能和潤滑結(jié)構(gòu),將軸承與動密封裝置等部件有機合為一體,以水作為潤滑介質(zhì)。
與此同時,享有“銅城”美譽的白銀集團也通過不斷開發(fā)境內(nèi)外銅鉛鋅資源,實現(xiàn)了海外項目多點開花。白銀有色集團副總經(jīng)理王彬,2016年,鋼鐵和鋁是酒鋼集團兩大主要業(yè)務,其中鋁產(chǎn)業(yè)規(guī)模排名全國鋁行業(yè)前列。但是,鋁土礦和氧化鋁資源保障不足是嚴重制約酒鋼集團鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不利因素。2016年,收購牙買加阿爾帕特氧化鋁廠項目便是酒鋼集團補齊鋁產(chǎn)業(yè)原料短板的重要舉措,也被列為推進產(chǎn)能合作重點項目之一。蘿北水潤滑無油螺桿空壓機20立方110千瓦dorma+kaba業(yè)務遍布全球50多個,并通過建立生產(chǎn)基地以及銷售和服務辦事處,覆蓋了所有相關市場。3德國海福樂海福樂是一家總部在德國有90年歷史的專業(yè)五金跨國企業(yè),在世界三十多個設有子公司,是木材加工業(yè)、家具業(yè)、建筑師和設計師、地產(chǎn)開發(fā)商、投資者以及專賣店充分信賴的合作伙伴。4史丹利百得史丹利百得公司是2010年由原史丹利公司和原百得公司合并組建而成。自品牌創(chuàng)建以來,史丹利不斷推出的五金和工具產(chǎn)品,其中許多產(chǎn)品都是五金的代產(chǎn)品。近年來,電網(wǎng)北京市電力公司加大北京市范圍內(nèi)的充電設施建設力度,截至2016年12月,共建成各類充換電站點800余處、充電樁1萬余臺。在公共領域充電設施建設方面,該公司共建設充電站點700余個,充電樁近6600臺,服務私人電動汽車車主。其中5環(huán)以內(nèi)的核心城區(qū)充電站達到300座,占比接近40%,基本形成服務半徑1公里的充電網(wǎng)絡。據(jù)史景堅介紹,為方便新能源汽車用戶跨省出行,加快高速路充電設施建設,該公司在進出京的11條高速公路的22個服務區(qū)均建設投運了快速充電樁,充電樁數(shù)量達到100臺。