無油水潤滑螺桿空壓機，加水潤滑機體內部不含一點潤滑油，是真正安全的真正純無油螺桿空壓機，并且排氣溫度不超過45℃，功耗極省，比干式無油機省電20％，年維護保養費用不超過2000元，掀起了無油機行業的崛起，產品已廣泛應用于生物制藥、發酵、、食品、電子行業、多晶硅行業、油漆工業以及使用高純凈無油壓縮空氣的各個行業。無油螺桿壓縮機能夠提供優質的壓縮氣體來為滿足在紡織、食品、包裝、生物、空分等各種用氣品質要求更高的領域需求。

? 用于壓縮機潤滑的介質是水，完全無油

? 壓縮過程是接近理想的等溫壓縮，耗電節省15%左右

? 所有機型均可實現風冷與水冷

? 采用特制板翅式熱交換器，熱交換器能量高、體積小、無維修成本、并采用低溫差設計，避免造成高溫停機

? 空氣出口溫度不大于50℃、安全可靠



整機之外，徐工還帶來45件(套)零部件產品參展。這其中，就有國內首臺超大噸位挖掘機動臂油缸、國內的消防車鋁合金水管和替代進口的MYF系列電控箱、WA驅動橋等一批高端標桿性關鍵零部件，以及多場景吊裝方案、信息化智能終端等。展會現場，加拿大JAPAMachineryGrpup公司品牌及商業發展主管格林為徐工點贊：“它代表了先進制造技術的前沿，產品有著很強的適應性，已經在加拿大西部市場站穩了腳跟，很有競爭力。寧洱無油水潤滑螺桿空壓機口罩行業配套型號政策的嬗變為低速電動車行業帶來的壓力。“低速電動車征求意見稿將于春節前后在網上公布。”1月15日，大學教授陳全世在電動汽車百人會論壇(2017)上透露。雖然即將出臺的征求意見稿將為低速電動車的命運帶來怎樣的改變仍未可知，但從2016年年末開始，低速電動車身份之爭就一直處于風波之中。從2016年12月22日將山東德州試點的低速電動車定性為“”開始，低速電動車就開始陷入政策的寒冬。如今沒有人敢去展望未來，因為就算是站在科技前言的從業者，那些研究未來科學的人，也無法想象未來汽車的形態和功能。就拿車內的娛樂系統來說，80年代的車內是靠磁帶盒聽音樂，后來出現了CD。而現在一個小小的USB接口就把他們都取代了。而3D技術，抬頭顯示技術，VR技術的登場，讓未來車內的場景充滿不確定性，或許今后我們開著車，所有的路況，交通，車內娛樂信息都會顯示在前擋風玻璃上，我們在車內付款買東西，快遞直接送到車里，汽車真正成為一個移動的家。