T7隨車吊拉挖機(jī)變速箱功用編輯①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。@
T7前四后八平板運(yùn)輸車帶華神拉挖機(jī)隨車吊的主要配置是:EQ5311整車型號(hào),電動(dòng)玻璃，法士特9檔變速箱，4點(diǎn)懸浮駕駛室，氣囊座椅，帶ABS,鋁合金油箱，帶動(dòng)力轉(zhuǎn)，可裝8-16噸吊機(jī)YC6A270-50玉柴發(fā)動(dòng)機(jī) 2150+4400+1350mm斷氣剎，下防護(hù)，遠(yuǎn)程油門，取力器.
拉挖機(jī)華神四后八隨車吊平板運(yùn)輸車公告參數(shù):
帕菲特牌PFT5311JSQGLV型隨車起重運(yùn)輸車
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 帕菲特牌
公告批次 310
產(chǎn)品號(hào) ZMTHH5WL02U
總質(zhì)量(Kg) 31000
額定載質(zhì)量(Kg) 13440
外形尺寸(mm) 12000×2550×3840
整備質(zhì)量(Kg) 17430
貨廂尺寸(mm) 8200×2450×550
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3
前懸/后懸(mm) 1250/3050
軸數(shù) 4
軸距(mm) 2150+4400+1350
最高車速(Km/h) 90
燃料種類 柴油
后輪距(mm) 1860/1860
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
YC6A270-50
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱分類編輯變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分。
1)傳動(dòng)比有級(jí)式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無級(jí)式變速器 其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱操縱方式強(qiáng)制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器 其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。常見機(jī)器編輯手動(dòng)變速器（MT）@
@手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，才可撥動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱液力自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。手自一體變速器 (Tiptronic）即手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱，手動(dòng)/自動(dòng)可自由轉(zhuǎn)換，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位，同時(shí)擁有手動(dòng)變速箱的駕駛樂趣和自動(dòng)變速箱的便利性。它除了具有自動(dòng)變速箱的D、3、2擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下?lián)軇?dòng)完成進(jìn)、退擋。此時(shí)駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限于自動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)擋位選擇，為了避免錯(cuò)誤換擋所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，Tiptronic系統(tǒng)即使在手動(dòng)模式下操作，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時(shí)介入執(zhí)行換擋；相反，駕駛員在不適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，電腦也會(huì)立刻作出判斷，避免對(duì)車造成損傷。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊車配件產(chǎn)品目錄（一）
發(fā)布時(shí)間：2015-12-21 作者：admin 文章來源：
JS033 BL-5-87減速機(jī)活塞0544 LS039 QY16-703前拉桿組件 X051 OY16T中后分泵支架 X052 OY16T新式中后分泵支架 Y007 CCBH140/150平衡閥芯 Y012 QY16-127-2制動(dòng)總泵 Y028 QY25-123先導(dǎo)閥 Y045 NXQ1.6蓄能器 Y048 Y-63溢流閥 Y051 JF-L10C減壓閥 Y082 QY16-649旋閥 Y093 QY16-0321卷揚(yáng)轉(zhuǎn)套 Y107 QY16-121平衡閥 Y109 QYJ5-F4腳踏閥 Y110 QYJ5-F4A腳踏閥 Y113 QY16-127-1液壓助力器 Y114 QY16-127-2制動(dòng)總泵 Y115 QY16-1212單向節(jié)流閥 Y117 QY16-0331單向阻尼閥 Y118 QY16-0317作用缸 星橋 Y124 直通單向閥 Y142 XZPHY-G25L平衡閥 Y146 127-1助里器 星橋 Y147 127-2制動(dòng)總泵 華歐 Y150 卷揚(yáng)轉(zhuǎn)套 華歐 Y151 127-1 Y152 127-2制動(dòng)總泵 華歐 YG001 QY8A-042A支腿油缸總成 YG015 QY12T-35-07活塞 YG027 16T垂直導(dǎo)向套 YG060 QY25T-變幅油缸導(dǎo)向套 ZL001 QY8B-根柢臂銷軸@
@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊車配件產(chǎn)品目錄
ZL002 QY8B-取力器銷軸 ZL006 QY8B-垂直缸銷軸 ZL007 QY12T-三花鍵半軸 ZL013 QY16T-182變幅缸下銷軸 ZL014 QY16T--541-17轉(zhuǎn)向節(jié)豎軸 ZL015 QY16T-546定位銷軸 ZL018 QY16T-5811-2平衡軸 ZL019 QY16T-05蝸桿 ZL020 QY16T-05粗豎軸 ZL021 QY16T-05細(xì)豎軸 ZL023 QY16T-568-6圓錐自動(dòng)齒輪軸 ZL024 QY16T-561-13左半軸 ZL025 QY16T-561-2右半軸 ZL026 QY16T-老大頭長(zhǎng)半軸 ZL027 QY16T-老大頭短半軸 ZL028 QY16T-185軸 ZL029 QY16T-568-29中橋貫穿軸 ZL030 QY16T-573-2后橋貫穿軸 ZL031 QY16T-559減震器銷軸 ZL034 QY16T-1029軸 ZL038 QY16T-498聚散器分別叉軸 ZL043 QY16T-1074變幅缸上銷軸-9503134 ZL044 QY16T-1032-1滑輪軸-@@9200797 ZL045 QY16T-1019腦門滑輪軸-9503173 ZL046 QY16T-101-9-6A彈性缸膠輪軸9503317 ZL049 QY16T-015軸-9503031 ZL050 QY16T-019軸-95030022 ZL051 QY16T-1057軸-9503150 ZL052 QY16T-1055軸套-9503146 ZL053 QY16T-GB882-76銷軸(A36*95)(副鉤鍥套用)-4407039 ZL054 QY16T-0310-1A卷筒軸-9200773 ZL055 QY16T-1068-1軸-9200789 ZL056 QY16T-彈性銷軸101-8-9503314 ZL058 QY16T-1027軸(1028滑輪用)細(xì)拉索滑輪軸 ZL059 QY16T-1026軸(1078滑輪用)-9503171 DL-8P型多路換向閥 稱謂 40/50氣室 30/40氣室 24/30氣室 16D全車線束 16T532傳動(dòng)軸 許昌531 許昌532 變幅缸帽 新式聚散盤 25T剎車殼體 無錫減速機(jī)殼體 16T粗拉索 16T細(xì)拉索 25E細(xì)拉索 12T細(xì)拉索 索馬橋主減殼體（中橋） @@老式蓄能器 16T垂直油缸 25T（好) 16T腦門支架 輪轂 04蓋 新差速器殼體 差速器螺絲 63/50泵（663295） 20T付鉤 16K付鉤 16T基地回轉(zhuǎn)殼體 16T基地回轉(zhuǎn)支座 25T回轉(zhuǎn)支座 8T付鉤 10：37羅傘 9：38羅傘 大斜齒 25K5細(xì)拉索 20B空濾（好） 2448空濾 2446空濾 2452空濾 機(jī)油濾芯器 SX0811水濾 新式液壓油濾芯 柴濾@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱Tiptronic變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣，其實(shí)還是自動(dòng)檔。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。無極變速器（CVT)CVTCVT@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器（VDT-CVT）。自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱無級(jí)變速器與常見的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速，而無級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。DSG變速箱DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)。手動(dòng)要比自動(dòng)的效率高很多，而DSG除了同時(shí)擁有手動(dòng)的靈活和自動(dòng)的舒適外，更能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在踩下離合的時(shí)候，動(dòng)力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動(dòng)變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問題@
@DSG變速箱DSG變速箱而DSG變速器內(nèi)有兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合，在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換擋時(shí)，下一組的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。序列變速器序列變速箱（AMT）是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的；它揉合了AT和MT兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有普通自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它是在現(xiàn)手動(dòng)變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速箱序列變速器序列變速器不過AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點(diǎn)就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產(chǎn)生動(dòng)力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。注意事項(xiàng)編輯車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動(dòng)變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。變速箱的維修是整車修理中最為復(fù)雜的系統(tǒng)。一個(gè)新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。由于車主對(duì)維修知識(shí)所知甚少，一般小型修理店都喜歡進(jìn)一些廉價(jià)的變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國(guó)外進(jìn)一些舊車或報(bào)廢車上的變速箱，噴漆翻新后低價(jià)賣給內(nèi)地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問題這里是4000元，換個(gè)地方可能就成了8000元。提醒：車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證變速箱的維修質(zhì)量。@
在線客服：0571-87774297
