因為供需關系變動，鐵礦石生產企業在黑色系特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E產業鏈上游的議價能力有所增強。但這并不意味著鐵礦石可以“為所欲為”，目前龐大的廢鋼市場或可抑制鐵礦石價格上漲。
廢鋼和鐵礦石可以說是黑色系原材料“兩兄弟”，具有此消彼長的負相關性。若鐵礦石價格上漲，鋼企則傾向回收廢鋼冶煉。
鋼鐵業內將地條鋼比作“地溝油”，因其屬于劣質鋼。但隨著近幾年針對特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E地條鋼的打擊力度加大，廢鋼供應量陡增，廢鋼比增加的趨勢十分明顯。朱軍紅提供了一組數據，在鋼鐵產量增長的同時，廢鋼比大幅提升，從2015年的15%上升至2018年的24%。
“廢鋼產量增大，長遠看，鐵礦石價格不會一直這么高。2018年，集團添加廢鋼的數量在增加。”楊海峰稱，集團這兩年通過廢鋼增產的幅度很大。所以，在他看來，相關政策支持廢鋼，這利于抑制鐵礦石進口。
最近，中鋼協對火熱的鐵礦石行情潑了冷水，稱隨著國外礦山供應量逐漸恢復特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E、鐵礦石港口庫存量增加，后期鐵礦石價格或將有所回落。中鋼協認為，鋼鐵產量小幅上升，鐵礦石需求增長有限。據中鋼協披露，4月中上旬，按會員鋼鐵企業平均日產量估算，全國日產生鐵216.31萬噸，環比上升1.37%。生鐵產量小幅增長，不會對鐵礦石需求產生進一步的拉動作用。鐵礦石市場總體上仍呈現供大于求的態勢，再加上國產礦和廢鋼用量的增加，難以支撐鐵礦石價格持續維持高位水平。
從另外一個維度看，鋼鐵市場應用終端仍然是供需兩旺，鐵礦石港口庫存仍特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E在持續消耗。堅挺的鐵礦石價格同樣對鋼鐵價格起到了支撐作用。
在業內看來，鐵礦石價格僅是影響鋼企成本端的一方面，還有另一方面的重要因素來自環保。
日前，生態環境部、《關于推進實施鋼鐵行業特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E超低排放的意見》，提出全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上（相對于此前的征求意見稿，《意見》新加入“原則上”三字）要達到超低排放水平。推動現有鋼企超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼企超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼企超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼企超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。在李新創看來，這可以說是史上最嚴“超低排放”。
“投資強度大，陜鋼集團超低排放改造至少需投入25億元資金，這對企業經營是一個比較大的挑戰。”楊海峰也對記者表示，資金投入是困難之一。難點還是無組織排放的控制和改造，集中表現在原料準備工序，涉特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E及到原料的裝卸、堆放、篩分、配料、轉運等環節，排放點多而分散，系統治理的難度很大。
超低排放不僅需要投入大量資金，同時也需要技術手段升級。多位與會官員認為，未來鋼企的環保要求只會高不會低，相應環保問責機制也非常嚴格。
如果說鐵礦石原材料價格是鋼企的顯性成本，那么環保技術提升相當于特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E隱性成本，二者均對鋼企未來經營形成約束。
業內擔心產能增加過快
《每日經濟新聞》記者注意到，盡管目前鋼企效益尚好，但業內卻對下半年鋼企的經營形勢持悲觀態度。
“下半年鋼鐵行業外部環境仍然存在不確定因素，下行壓力依特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E然存在，鋼企利潤預計將承壓下降，鋼企對未來預期應以謹慎為主，注意控制產量，避免供需矛盾加劇。”楊海峰表示。
同樣表達類似看法的還有原材料工業司鋼鐵處特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E處長徐文立，他說：“今年鋼企總體形勢可以，但下半年有所悲觀。但總體還是比較好的年份。”
業內悲觀的原因之一是擔心產能增長過快。
“2019年前4個月，粗鋼產量3.15億噸，同比增加10%。特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E4月平均日產283.4萬噸，為歷史值。”中國鋼鐵工業協會副秘書長蘇偉給出這樣的數據，來說明粗鋼產量在增加。
李新創認為，未來行業競爭形勢不容樂觀。“2018年粗鋼產量突破9億噸，但尚未建立起有效的防范產能過剩的長效機制。”李新創擔心再回到數量擴張的老路，不利于鋼鐵產業提高發展質量和轉變發展方式。
徐文立認為，、協會、企業應共同發力，努力建成鋼鐵去產能長效機制，嚴禁新增產能，“不要讓去產能的結果回到從前”。
不過，令人欣慰的是，業內人士表示，鋼鐵行業下游基礎設施、機特厚鋼板切割|配送全國Q355B/E,Q420B/E,Q550B/E械等部分行業的增速會提高，粗鋼消費量仍然保持穩定。
