淮安不銹鋼焊管304不銹鋼方通栓劑設備用管40*50*4.5

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購買須知Purchase notice

  1.貨源說明
  
  廠家一手貨源，公司生產周期短，貨品品質有保證等。
  
  2.付款方式
  
  支持貨到付款、款到發(fā)貨、定金30%-50%（適用于老客戶定制產品）等。
  
  3.退換貨政策
  
  因需方原因造成的退貨，應由需方承擔物流費、出入庫費等；如供方原因造成退貨，則由供方承擔物流費、出入庫費等。
  
  

產品描述Purchase notice

  不銹鋼方管的品種接軋制辦法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
19.05*19.05*2不銹鋼方管
  不銹鋼管規(guī)格及外觀質量A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)則，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。
  
  鋼管內表面面不得有裂痕、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完整肅清掉(供機械加工用管除外)，19.05*19.05*2不銹鋼方管肅清后不得使壁厚和外徑超越負偏向。凡不超越允許負偏向的其他細微外表缺陷可不肅清。D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，  深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，  深度不大于0.3mm。E、鋼管兩端應切成直角，并肅清毛刺。

  19.05*19.05*1.65不銹鋼方管汽車用焊接鋼管是精細焊管中主要的種類之  。汽車用焊接鋼管主要種類有汽車傳動軸用管、汽車用管、汽車冷凝器用管、汽車排氣用管以及汽車支配軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲油管等。汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管所用的 碳素構造鋼和合金構造鋼熱軋無縫鋼管。
  
  此外，不銹鋼管在汽車上的應用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)起機產生的廢氣經(jīng)過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L、436L等。汽車消聲器主要運用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游用戶對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的運用比例大約為2：1。
  
  19.05*19.05*1.65不銹鋼方管此外，懸臂架管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動踏腳承管。冷卻空調系統(tǒng)用管主要有冷卻水管、空調用管、傳感器用管。轉向減震器用特殊請求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管。空心軸管用于傳動系統(tǒng)。座椅用管主要用于座椅框架。超高強度鋼管用于側門防撞桿。可見，鋼管在汽車上應用很廣。
19.05*19.05*1.65不銹鋼方管
  汽車用高強度緊固件也采用不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內人士引見，汽車是配備型產品，緊固件屬于汽車關鍵零部件之  ，乘用車(整車)緊固件均勻用量約為37公斤。我國轎車用高強度緊固件的國內供給量缺乏25%，大局部要從國外采購。目前，寶鋼等國內企業(yè)看好這  市場，努力于開發(fā)不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內人士剖析，2012年我國汽車產銷態(tài)勢預期可能好于2011年，整車增長率達5%。2012年汽車行業(yè)消費鋼材量估計將到達4400萬噸(2011年為4000萬噸)，其中鋼管約80萬噸。

  在將來的  段時間內，混合動力系統(tǒng)作為過渡計劃將得到快速開展，因而新能源汽車同樣需求鋼管，即使是純電動汽車，仍需求鋼管，如無縫鋼管用于電動車減震。有的汽車制造廠家開發(fā)出  種適用新型電動四輪車的鋼管車架，汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定銜接構成  個整體。國內不少19.05*19.05*1.65不銹鋼方管鋼管廠家開發(fā)出電動車減震鋼管、電動車用冷軋鋼管等，這種電動車用冷軋鋼管的力學性能請求較高，故對原資料的化學成分、延伸性能請求較高。目前，電動車減震鋼管和電動車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。
19.05*19.05*1.65不銹鋼方管
  《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)開展規(guī)劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭到達50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車消費才能達200萬輛，累計產銷量超越500萬輛。隨著《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)開展規(guī)劃(2012～2020年)》的施行，鋼管在汽車產業(yè)中的需求量將進  步釋放。同時，汽車行業(yè)對鋼管的質量和性能提出了更高的請求。
  
  在進口的汽車整車或部件中，約有2/3的汽車用鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類鋼管產品的開發(fā)滯后，仍依賴進口補償。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規(guī)格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩(wěn)定，因而汽車用鋼管開發(fā)普遍以冷拔、冷軋無縫鋼管替代高精度焊接鋼管。為了節(jié)約能源、減輕車體重量，汽車用焊接鋼管應向高強度、高韌性方向開展，使我國汽車用焊接鋼管到達或超越世界程度。
  
  《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)開展規(guī)劃(2012～2020年)》的貫徹施行，將促使我國汽車業(yè)的高速開展，19.05*19.05*1.65不銹鋼方管為汽車用精細鋼管國產化開展提供了市場機遇，加上新車型不時呈現(xiàn)，汽車節(jié)能、環(huán)保請求不時進步，能夠預見汽車用鋼管市場非常宏大。日前，《上海市鋼鐵產業(yè)“十二五”開展規(guī)劃》印發(fā)，明白將上海開展新能源汽車所需的鋼材作為“十二五”期間上海鋼鐵業(yè)的開展重點。工信部規(guī)劃“十二五”期間汽車產能，到2015年為2300萬輛～3100萬輛。依據(jù)汽車制造各個局部的用鋼經(jīng)歷數(shù)據(jù)，測算  輛乘用車均勻用鋼約1噸左右，商用車用鋼依照重、中、輕、微的次第，其用鋼量分別為9噸、4噸、1.5噸和0.8噸左右，其中優(yōu)特鋼材均勻占比30%。由此可見，將來鋼管在汽車產業(yè)大有用武之地，汽車用鋼管市場前景看好。

  19.05*19.05*1.5不銹鋼方管的內外表拋光和表面面拋光技術的簡單介電解拋光原理如今世界各界人士爭論很多，被大家公認的主要為黏膜理論。該理論主要為：工件上脫離的金屬離子與拋光液中的磷酸構成  層磷酸鹽膜吸附在工件外表，這種黏膜在凸起處較薄，凹處較厚，因凸起處電流密度高而溶解快，隨黏膜活動，凹凸不時變化，粗糙外表逐步被整平的過程。
19.05*19.05*1.5不銹鋼方管
  工件作為陽 接直流電源的正 。用鉛、不銹鋼等耐電解液腐蝕的導電資料作為陰 ，接直流電源的負 。兩者相距  定間隔浸入電解液(普通以硫酸、磷酸為根本成分)中，在  定溫度、電壓和電流密度(普通低于1安/厘米2 )下，通電  定時間(普通為幾十秒到幾分)，工件外表上的微小凸起局部便首先溶解，而逐步變成平滑光亮的外表。
  
  19.05*19.05*1.5不銹鋼方管適用于304、316、316L等材質不銹鋼的鏡面拋光，拋光亮度高，光澤耐久。特性：拋光效率高，質量好，數(shù)分鐘內可拋出高光澤。能夠優(yōu)先溶解掉金屬外表的形變層位錯，空穴聚積等電位組織，從而得到等電位外表，使不銹鋼耐蝕性能大大進步。拋光需求調壓器、整流器、電解槽等安裝。

  用法：原液運用，鉛版做陰 （負 ），工件做陽 （正 ），溫度60-80度，電流密度15-50安培平方分米，電壓10伏左右，時間5分鐘。工藝流程：化學除油→熱水洗→冷水洗→電解拋光→熱水洗→冷水洗→鈍化→冷水洗→熱水洗→熱純水洗注：可依據(jù)實踐狀況，調整局部工藝流程。
19.05*19.05*1.5不銹鋼方管
  耐高溫不銹鋼管去除回火色和銹皮可恢復焊口左近的耐腐蝕性這個問題在防脫焊口，寬焊口可能更嚴重。低合金含量的焊料(如ER308)能夠增加堆焊中的鐵素體從而降低熱裂紋的趨向。基耐高溫不銹鋼管焊金屬的成分被稀釋后，耐高溫不銹鋼管可能降低該金屬焊口處的耐腐蝕性和耐熱性。S等級的含碳量相對較低。焊接得當?shù)脑挘透邷毓?9.05*19.05*1.5不銹鋼方管不太可能發(fā)作熱影響區(qū)的粒間腐蝕。
  
  耐高溫不銹鋼管去除回火色和銹皮可恢復焊口左近的耐腐蝕性。采用不銹鋼刷研磨和刷洗，耐高溫19.05*19.05*1.5不銹鋼方管能夠去除回火色和銹皮。酸洗也可去除銹皮。小件的資料能夠放入槽中酸洗，耐高溫不銹鋼管大件的資料，能夠采用特制的硝酸，氟化氫酸，鹽酸的混合物來部分清洗。耐高溫不銹鋼管酸洗以后，要用清水徹底洗掉酸洗的殘留物