新聞:內(nèi)蒙古赤峰聚氨酯防水涂料防水效果好

1．要求基面平整，干凈，無(wú)起沙，松動(dòng)，含水率低于8%。

2．施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行基面驗(yàn)收，確保符合要求，先涂一層底膠，底膠必須均勻。

3．底膠固化后，進(jìn)行第二次涂刷，涂刷方向必需與前一次垂直交差，防止漏刮，依次涂刷三到五次。

4．完工后，防水層未固化前，不得上人，不得進(jìn)行下道工序，以免破壞防水層。

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依托某全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型,開(kāi)展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
運(yùn)輸貯存：1．本品貯存在干燥、通風(fēng)、陰涼處，保質(zhì)期自生產(chǎn)之日起未啟封6個(gè)月。2．運(yùn)輸按非危險(xiǎn)品辦理。3. 聚氨酯防水涂料須儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，儲(chǔ)存期一年。

防水涂料聚氨酯防水涂料。非焦油聚氨酯防水涂料

非焦油聚氨酯防水涂料系雙組份材料,采用水為擴(kuò)鏈劑,避免了胺系擴(kuò)鏈劑的毒性問(wèn)題, 固化后形成具有彈性無(wú)接縫的橡膠防水層。

一、產(chǎn)品特點(diǎn)：1．常溫施工，操作簡(jiǎn)便，無(wú)毒無(wú)害。2．自然流平，延伸性好，能克服基層開(kāi)裂帶來(lái)的滲漏。3．具有優(yōu)異的耐侯、耐油、耐海水、耐腐蝕性。4．可潮濕施工(無(wú)明水), 粘附力強(qiáng)，以縮短工期。

二、用途：用于地下室、衛(wèi)生間、浴室、貯水池、糧庫(kù)、屋頂、外墻等防水。

三、技術(shù)指標(biāo)：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19250-2003

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使用擺碾鉚接、膠接和擺碾-膠接混合連接技術(shù)對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料進(jìn)行連接,通過(guò)拉伸試驗(yàn)檢測(cè)該連接方式下的靜強(qiáng)度。比較了不同連接方式的連接效果,分析了膠接時(shí)間、有無(wú)墊圈、多鉚釘對(duì)連接強(qiáng)度的影響。實(shí)驗(yàn)表明擺碾-膠接混合連接能夠有效提高連接件強(qiáng)度;墊圈對(duì)抗拉伸性能影響,加墊圈試件承載能力可顯著提升29.46%;在一定時(shí)間范圍內(nèi),膠接時(shí)間的延長(zhǎng)可以大幅度提高連接件的靜強(qiáng)度;然而與拉伸方向一致的雙鉚釘使用不能提升板料拉伸性能。

四、施工要求：1．要求基面平整、干凈、無(wú)起沙松動(dòng)。

2．將B料按比例倒入A料中,電動(dòng)攪拌5分鐘,一般分二至三次涂刷,用刮板涂刷,用力要均勻平穩(wěn).一般用2厘米厚的水泥沙漿作保護(hù)層,做立面保護(hù)層時(shí),可在后一道涂料未完全固化時(shí)在墻面撒砂,以增強(qiáng)粘結(jié)力.

五、包裝、運(yùn)輸、貯存：1．本品貯存在干燥、通風(fēng)、陰涼處，保質(zhì)期自生產(chǎn)之日起未啟封6個(gè)月。

2．運(yùn)輸按非危險(xiǎn)品辦理。

丙烯酸酯防水涂料

1、 產(chǎn)品簡(jiǎn)介：丙烯酸酯防水材料是以純丙烯酸酯共聚物或純丙酸酯乳液，加入適量?jī)?yōu)質(zhì)填料、助劑配置而成，屬合成樹(shù)脂類單組分防水涂料。

2、 產(chǎn)品特點(diǎn)：（1） 具有優(yōu)良的耐候性，耐熱性和耐紫外線性，在-30℃至80℃范圍內(nèi)性能基本無(wú)變化，延伸性能好，能適應(yīng)基面一定幅度的開(kāi)裂變形。（2） 可據(jù)需要調(diào)配各種色彩，防水層兼有裝飾和隔熱效果。（3） 綠色環(huán)保，無(wú)毒無(wú)味，不污染環(huán)境，對(duì)人身無(wú)傷害。4） 施工簡(jiǎn)便，工期短，維修方便。（5） 可在潮濕基面施工，具有一定的透氣性。
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應(yīng)用行車荷載模擬系統(tǒng)(MMLS3)對(duì)AC20,AC16,AC13,SMA16,SMA13,SAC20共6種瀝青混合料在48,54,60,66℃下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究.試驗(yàn)表明,6種瀝青混合料的車轍深度、隆起變形與荷載作用次數(shù)關(guān)系曲線均明顯存在兩個(gè)階段;瀝青混合料穩(wěn)定階段的蠕變速率與溫度呈較好的指數(shù)關(guān)系;隆起系數(shù)隨荷載作用次數(shù)增加逐漸趨于穩(wěn)定,在某小范圍內(nèi)波動(dòng).利用MMLS3可以很好地研究瀝青混合料的高溫變形和穩(wěn)定性能.