柴油降凝劑廠家價格
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柴油降凝劑產品主要參數和指標如下：
英文名稱：Diesel oil pour point depressant
加入直餾柴油、調合柴油中能有效改善柴油的低溫流動性，降低發動機尾氣排放
級別：工業級
柴油降凝劑是一種新型高效降凝劑，它對小煉油、地煉油、國標油5#、+10、0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷濾點和凝點的作用，使用范圍特別寬泛，通過控制低溫蠟晶的析出和改變蠟結晶不規則的大的團狀分子結構，改變成不規則的針狀分子結構，顯著提高柴油的低溫流動性和油品的冷濾點。由于國內成品油渠道的多樣性導致的油品差異較大，我公司將根據用戶提供的柴油試樣，調整各模塊的類型和比例，使每一批次的產品兼能完全適應不同種類的柴油。除量身定做的服務方式外，我們還將密切跟蹤用戶的使用狀況，依托雄厚的科技研發實力不斷改進用戶的使用功效，目前GK-T21806 GK-T21807技術含量在國內處于領軍地位，歡迎廣大用戶踴躍使用。
一、添加比例：
按1：1000的比例添加，凝點降低20℃以上，冷濾點降低16℃以上。
二、外觀：
橘黃色液體 密度： 0.86±0.05g/cm3
三、運動粘度：
50~130 mpa/s（50℃） 閃 點： ≥40℃
四、凝點及冷濾點：
凝點≤20℃、冷濾點≤16℃或根據用戶需要調整。
五、使用方法：
煉油廠可利用柴油輸送管道混合泵或管道混合器進行直接均勻調和。不具備管道調和的單位柴油降凝劑與柴油按1：1000的比例添加，然后用攪拌器或氣泵進行調和35分鐘即可成為成品油。一定要保證攪拌時間使添加劑與柴油充分混合均勻，才能達到預期的降凝效果。(添加前保證降凝劑溫度在20℃以上，柴油在濁點以上。)
相關知識：
柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對小煉油、地煉油、煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比，提高經濟效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用性能。
凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的噸油加劑/噸目前國內最低。
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出、親合，并形成大蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互親聯，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產該柴油的原油類型、生產工藝、餾程及調合柴油的各餾分油的加工方案和調合比例。
柴油機在工作時，柴油經粗、細濾清器，再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進而影響發動機的正常工作。
柴油中加入GK-T21806降凝劑后，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接親合，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒改變成針狀更加細微順利通過濾網，能很好地快速通過。降凝劑具備這種或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
降凝劑的加入，可以改變蠟的結晶形態或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當柴油溫度降低到接近冷濾點時，柴油中會出現數量較多的細微蠟晶顆粒，使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過濾網（或濾清器）。
包裝規格:4公斤/壺，200公斤/桶，也可按用戶要求包裝。
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