1.8噸 小型藍牌隨車吊汽油機ZB5030JSQVDD2L

隨車吊平衡閥工作原理
    首選讓用戶了解隨車吊的結構組成，是隨車起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業。它廣泛適用于市政建設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸
   隨車吊液壓系統中的平衡閥主要是對吊物的下降、落臂與縮臂起到限速作用，防止下放重物時的失控，同時使重物和吊臂保持在空間某一位置。 
1.變幅油缸 2.平衡閥 3.換向滑閥 4.溢流閥 5.液壓泵


隨車吊平衡閥工作原理
（1） 當隨車吊換向滑閥3處于圖示中位時，變幅油缸1下腔的油被平衡閥2所封閉，油缸1保持靜止。
（2） 當程力隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1上升位置時，壓力油經換向滑閥3和平衡閥2中的單向閥2b進入油缸1的下腔，油缸1上腔的油經換向滑閥3回油箱，油缸活塞桿伸出，支起吊臂。起臂速度由油門和換向滑閥的開啟度在一定范圍內調節。
（3） 當隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1下降位置時，油缸1下腔的回油經平衡閥被平衡閥中的順序閥2a和單向閥2b所封閉，建立背壓。此時，一部分壓力油經換向滑閥3進入變幅油缸1的上腔，同時另一部分壓力油經控制油路至平衡閥中"1 處，當壓力升至一定值，2a處閥芯移動，打開回油通道，變幅油缸1下腔回油經平衡閥中2a、換向滑閥3回油箱。于是活塞桿回縮，吊臂下降。當隨車吊變幅油缸1下降速度達到一定時，控制油路壓力下降，致使2a處閥芯移動，回油通道變小，回油量變小，變幅油缸下降，速度減緩；此時變幅油缸上腔油壓增高，控制油路壓力也增高，致使2a 處閥芯移動，回油通道變大，回油量增多，直到進油量和回油量達到一種平衡狀態為止，使變幅油缸下降速度維持在穩定狀態下，這種流量調節是經過平衡閥的閥芯多次動作完成的。平衡閥中2a的開啟度僅取決于控制壓力大小，與隨車吊的吊臂負荷無關，因而可提供合適隨車吊的回油背壓控制吊臂下降速度。卷揚機構、伸縮臂機構的平衡閥的工作原理基本相似。

隨車吊(隨車起重運輸車)保養之隨車吊變速箱篇
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      隨車吊變速箱是通過不同的齒輪組合來實現汽車變速，以及吊機的運轉。如果說發動機是心臟那么變速箱就是神經，協調著整車的運動。一般情況下，隨車吊變速箱要在車子每行駛850千米到1000千米保養一次，長期不進行保養得變速箱會出現引擎喘抖、加速不良等現象。






隨車吊(隨車起重運輸車)變速箱的常規保養內容
      一、勤檢查、勤更換變速箱油及濾網。一般而言，每行駛3~6萬公里就要更換一次變速箱油。要知道80%的變速箱故障都是由于清洗換油不及時導致的。濾網的更換則是根據油品油質來決定，原則上勤換有利無害。
     二、經常清洗保養，當出現無力、冒黑煙、費油時說明變速箱內積碳和膠質較，多這時就應該立即清洗。
     三、注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過多則會引起變速箱過熱。
     四、養成良好的駕駛習慣，按正確的操作駕駛車輛。這點不多說大家都懂。






隨車吊(隨車起重運輸車)又名：隨車起重運輸車。專用功能說明:廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業，尤其適用于野外起重、救險作業和在車站、港口、倉庫、建筑工地 等狹窄場所作業。采用國內知名吊機及液壓泵系統，可根據用戶需 求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機。具備功率大，車速高、爬坡能力強， 起升高度高，作業范圍大。可實現快速升降，高效、節能。具有機動靈活、方便高效、安全可靠等優點。






隨車吊(隨車起重運輸車)公司主要生產有：東風隨車吊(東風小霸王隨車吊,東風大金剛隨車吊,東風140,145,153隨車吊,東風天錦隨車吊,東風雙橋隨車吊,東風天龍隨車吊),解放隨車吊，徐工隨車吊等各類隨車吊。  吊機分為直臂和折臂吊，根據車型不同可選裝2噸，3.2噸，3.5噸，5噸隨車吊。6.3噸，8噸，9噸，10噸隨車吊 。12噸，14噸，16噸，25噸隨車起重運輸車

     ★吊機可左右操作，可正反360度旋轉，采用軍工品質生產，質量可靠，壽命長，工作速度快。 
     ★  采用進品油缸密封，持久耐用，并采用高強度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。









隨車吊(隨車起重運輸車)變速箱跳擋的原因

精彩導讀：故障是隨車吊在使用過程中不可避免的，出現故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些隨車吊的使用者向我們反饋隨車吊變速箱偶爾會出現跳擋的現象，針對此現象對大家提出解決方法。  1.變速傳動機構磨損隨車吊上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致跳擋。  2.換擋裝置調整不當，

 

隨車吊隨車配件表 
隨車吊隨車配件是隨車吊售后服務的一部分，為了保證服務的質量，湖北龍晨公司出廠的隨車吊，都標配以下配件，現公布出隨車吊隨車配件表：
1、隨車吊整車合格證。
2、隨車吊吊機合格證。
3、隨車吊使用說明書。
4、隨車吊質量保證手冊（三包手冊）。
5、整車上戶（共四聯）。
6、底盤合格證和底盤使用說明書。
7、發動機合格證和發動機使用說明書。
8、隨車工具（千斤頂、滅火器、工具箱）。
9.徐工吊機操作手冊及保修手冊，密封圈．


教你選購適合您的隨車吊

是很多用戶最關心的問題，我作為公司（湖北龍晨特種汽車裝備有限公司）專業的銷售員，告訴你們隨車吊的價格是怎樣算出來的。
1，吊機---隨車吊的吊機，也就是你要選的吊機，你要確定經常所吊貨物離中心柱有多遠，來確定，吊機選大了是一種浪費，選小了用不著，你一定要跟你的經銷高說清楚。
2。底盤---隨車吊底盤一般選最長用的，性價比高的，首選東風底盤，它在全國各大城市都有服務點，又是一個老牌子，一定要選專用底盤。
3。大廂---這個是你所選吊機大小配專用底盤，根椐公告上的尺寸來配大廂。
注：在你關心價格的前提下，最關心的還是你買隨車吊一定要在大公司，大企業（湖北楚勝東專特種汽車裝備有限公司），這樣整車質量有保證，并且有完善的售后服務，千萬別看眼前便宜那1000-2000元錢。這樣你會以小失大的。

隨車吊(隨車起重運輸車)故障是隨車吊在使用過程中不可避免的，出現故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些隨車吊的使用者向我們反饋隨車吊變速箱偶爾會出現跳擋的現象，針對此現象對大家提出解決方法。
1.變速傳動機構磨損隨車吊上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。
2.換擋裝置調整不當，隨車吊的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器“跳擋”。




隨車吊(隨車起重運輸車)外界負載突然變化，由于隨車吊的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。
4.隨車吊操作方法不當，也會導致變速器"跳擋"





直臂式隨車吊的吊臂結構示意圖
圖1 直臂式隨車吊

1.吊鉤 2.吊臂總成 3.鋼絲繩 4.變幅液壓缸

5.卷筒機構 6.立柱 7.旋轉接頭 8.回轉支承

9.橫梁組 10.支腿機構及控制系統


直臂式隨車吊是吊臂以下部分橫置在汽車駕駛室與汽車車廂之間, 吊臂縱置車廂之上。直臂式隨車吊車廂中貨物不能超過吊臂高度。

直臂式隨車吊吊臂通常由固定臂和幾節伸縮臂組成,吊臂結構見圖2。只有2節或1節伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動, 多節伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內部的液壓缸和鋼絲繩共同作用, 前2 節伸縮臂依次伸出和縮回, 通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。

直臂式隨車吊吊臂長, 液壓缸行程長, 較折臂式隨車吊的加工難度大, 成本高。

直臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內部,出現同樣故障時, 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對于大噸位的隨車吊伸縮臂節數多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車吊吊重物時, 卷筒正轉收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉動是由液壓馬達通過卷揚箱驅動。

直臂式隨車吊的回轉運動是由回轉箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉支承外圈的大齒輪轉動實現。回轉支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內圈安裝在橫梁接盤上, 回轉箱由液壓馬達驅動。隨車吊可以連續轉動, 隨車吊連續轉動時, 需要解決上部旋轉部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉接頭體能很好地解決這個問題。

折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉中心和汽車中心是一致的。

折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。

直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。