橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中惟一可見、影響造型漂亮的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾許尺度的準(zhǔn)確與否直接影響工程的全體形象，所以質(zhì)量要求

規(guī)范十分高。如何確保橋梁護(hù)欄的幾許尺度及漂亮順直是施工單位尋求的方針，因為防撞護(hù)欄形狀特點決議了施工技術(shù)不易把握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其間尤以氣泡多、表面線條不順直最難解決，不易戰(zhàn)勝。

一、按設(shè)置方位可分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄     

二、1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。意圖是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路旁邊其它設(shè)備和車輛翻出路外。     

三、2、中心分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中心分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。意圖是防止失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并維護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     

四、防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)備，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景象、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，有必要充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包含其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、維護(hù)本錢、防眩設(shè)備設(shè)置及與通信管道裝備等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還有必要結(jié)合其具體工程條件，作出挑選。

二、模板制造  模板是確保防撞護(hù)欄個部尺度和外觀質(zhì)量的根底。從模板制造開始就要高規(guī)范、嚴(yán)要求。曩昔，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等長處，但也存在著木材縮短變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平坦度差、邊際變形多等。因為木材為彈性資料，做出的模板全體剛度差，所以澆注混凝土今后護(hù)欄順直度、平坦度不易確保。近幾年，護(hù)欄施工頂用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平坦度好不易變形等長處，在運用過程中不易發(fā)作變形，確保了混凝土表面平坦光亮，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長時間效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制造時，要考慮工程本身的特點和周轉(zhuǎn)運用情況決議取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚一般新鋼板，依據(jù)護(hù)欄尺度和形狀決議用整板加工仍是碎板拼接，不管用何種方法，都要確保鋼模板的各部尺度絕對準(zhǔn)確，其邊際順直，鋼板表面有良好的光亮度。其加固帶距離視情而定，主要是確保模板在運用過程和吊裝過程中不能變形。   

三、施工放線定位  立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響，把握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，依據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱方位是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是絕對平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與規(guī)劃是有差錯的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形部分會出現(xiàn)凸凹面。

橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護(hù)欄不但能夠增加橋梁的漂亮和光彩，還能夠起到很好的警示、隔絕和防止交通事故發(fā)作的效果。