橋梁護欄是結構物建成后行車進程中專一可見、影響造型美麗的顯露工程，工程質量的好壞和幾何規范的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求

規范非常高。怎么保證橋梁護欄的幾何規范及美麗順直是施工單位尋求的目標，因為防撞護欄形狀特征抉擇了施工技能不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺點，其間尤以氣泡多、表面線條不順直最難處理，不易戰勝。

一、按設置方位可分為路側護欄和中心分隔帶護欄     

二、1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，防止磕碰路周圍其它設備和車輛翻出路外。     

三、2、中心分隔帶護欄，是指設置于公路中心分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并維護分隔帶內的構造物。     

四、防欄護撞依照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種方式。防撞護欄，作為高速公路的必備設備，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有必定的影響，所以在建造高速公路時，有必要充分認識各種防撞護段各種特性包含其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、維護成本、防眩設備設置及與通訊管道裝備等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還有必要結合其具體工程條件，作出挑選。

二、模板制造  模板是保證防撞護欄個部規范和外觀質量的根底。從模板制造開端就要高規范、嚴要求。以前，防撞護欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等利益，但也存在著木材縮短變形大，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊際變形多等。因為木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土往后護欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄施工頂用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等利益，在使用進程中不易發生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長期效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制造時，要考慮工程本身的特征和周轉使用情況抉擇取材。慣例做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，依據護欄規范和形狀抉擇用整板加工仍是碎板拼接，不管用何種辦法，都要保證鋼模板的各部規范肯定準確，其邊際順直，鋼板表面有杰出的光潔度。其加固帶距離視情而定，主要是保證模板在使用進程和吊裝進程中不能變形。   

三、施工放線定位  立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響，掌握好立柱定位放線的正確辦法至關重要，依據施工圖紙橋梁護欄立柱方位是靠路緣石來確認，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是肯定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有過失的，假如只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。

橋梁護欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護欄不光可以增加橋梁的美麗和榮耀，還可以起到很好的警示、隔絕和防止交通事故發生的作用。