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全自動250參數(shù)
但是，隨著中國在新能源汽車領(lǐng)域的迅速發(fā)展，德國汽車工業(yè)已經(jīng)明顯感受到來自中國的競爭壓力。特別是在電動車電池技術(shù)方面，德國并沒有明顯的優(yōu)勢。因此，德國汽車工業(yè)要想在未來保持競爭力，就必須提高在電動車關(guān)鍵技術(shù)上的研發(fā)和生產(chǎn)能力。
這相對于當(dāng)時2元/wh以上的均價具有相當(dāng)破壞力。降價的目的是為了市場占有率，但是也帶來了持續(xù)的虧損，市場預(yù)計，2016年LG和三星虧損金額將會超過20億人民幣。不止如此，韓企還“賠了夫人又折兵”。去年年中，中國工信部發(fā)布(第四批)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，三星SDI、LG化學(xué)、SKInnovation、松下等日韓電池巨頭均未進入目錄。
箱包加上智能驅(qū)動輪，就能變成代步小型“電動車”；5塊錢一把的傳統(tǒng)五金工具創(chuàng)新生產(chǎn)方式，用于核工業(yè)和高壓電等特殊領(lǐng)域，每把可以賣到1萬多元；通過模具集中研發(fā)和智能自動化生產(chǎn)，各類中、高端打火機成批走入國際市場……11月26日，走進邵東縣經(jīng)開區(qū)和邵東電子信息產(chǎn)業(yè)園，這里的變化讓人驚嘆不已。
