新聞:黔東隨車吊品牌生產(chǎn)廠家，使用需要注意什么購車熱線：155_7220_8555（微信同號），聯(lián)系人：徐經(jīng)理

★隨車吊的組成部分和用途
  1、起重臂
 起重臂通過液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。
   2、負(fù)荷指示儀
 負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。
   3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)
 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。
   4、立柱
 立柱支撐著起重臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動。
   5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)
 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)（液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn)。
   6、機(jī)架
 機(jī)駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。
   7、液壓油箱
 液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。
   8、支腿操縱桿
 支腿操縱桿用來控制左右支腿油缸的伸縮動作。

下面舉幾個案例：貴州省某電廠，由于意外原因造成汽輪機(jī)突然停機(jī)，和汽輪機(jī)同軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)不可能因此在短時間內(nèi)降低轉(zhuǎn)速，這時必須啟動直流泵（或直流電機(jī)）來帶動汽輪機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，避免汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的同軸扭曲，造成設(shè)備報(bào)廢。然而在該電廠就是蓄電池沒有足夠的電能來帶動直流泵（或直流電機(jī)）啟動，造成同軸嚴(yán)重扭曲，直至汽輪機(jī)損壞，損失是可想而知的。江西省某22萬變電站，由于天氣原因造成高壓進(jìn)線短路，使得主變壓器著火燃燒，整個變電站失去交流電源，只能靠蓄電池供電來啟動保護(hù)系統(tǒng)，但是由于蓄電池不能及時提供足夠的電能，使得保護(hù)系統(tǒng)不能及時切斷電源，啟動保護(hù)設(shè)備。

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隨車吊操作注意事項(xiàng)：

★隨車吊的組成部分和用途
  1、起重臂
 起重臂通過液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。
   2、負(fù)荷指示儀
 負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。
   3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)
 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。
   4、立柱
 立柱支撐著起重臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動。
   5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)
 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)（液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn)。
   6、機(jī)架
 機(jī)駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。
   7、液壓油箱
 液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。
   8、支腿操縱桿
 支腿操縱桿用來控制左右支腿油缸的伸縮動作。

 新聞:黔東隨車吊品牌生產(chǎn)廠家，使用需要注意什么購車熱線：155_7220_8555（微信同號），聯(lián)系人：徐經(jīng)理

 新聞:黔東隨車吊品牌生產(chǎn)廠家，使用需要注意什么RO機(jī)廢水問題不容忽視在越來越多的民眾享受以RO反滲透膜為核心的純水機(jī)所生產(chǎn)出的凈水時，他們又不得不面對這樣一個現(xiàn)實(shí)問題，即RO反滲透純水機(jī)在制取凈水的同時亦產(chǎn)生了大量的廢水，由于這些廢水得不到合理的使用而白白的被直接排放掉，進(jìn)而造成自來水的極大浪費(fèi)，這顯然是與所倡導(dǎo)的節(jié)能減排、節(jié)約用水的理念違背的。目前，采用這種技術(shù)生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備主要有兩種，即家用型的RO反滲透純水機(jī)和社區(qū)戶外安裝型的RO反滲透制水售水機(jī)。R22系統(tǒng)的也不能把R41a的壓縮機(jī)更換上去,更換時采用原型號的壓縮機(jī)，變頻的壓縮機(jī)一定要用原型號的，更換敞口時間要小于3min。換熱器：銅管徑減小（7螺紋管），強(qiáng)度增加性能提高。高、低壓截止閥：R41a的系統(tǒng)只能采用專用的截止閥，不能把R22系統(tǒng)用的裝到R41a系統(tǒng)里去。R41a的截止閥可以安裝到R22系統(tǒng)里去，但價(jià)格較貴，也不建議這樣安裝。R41a高、低壓閥與R22高、低壓閥的區(qū)別：R22的閥體上沒有專門的標(biāo)識，R41a的閥體上有專門的標(biāo)識：R41a，且R41a低壓截止閥冷媒充注口要比R22的沖注口大。

不過，上述只是，僅僅是spg減速機(jī)的構(gòu)造和作用的一些相關(guān)知識，對于非專業(yè)人士來說，這些知識起到的大作用，就是讓你明白了什么是減速機(jī)。但僅僅這樣是不夠的，在于專業(yè)人士交流時，他們會常常使用一些業(yè)內(nèi)術(shù)語，而這些術(shù)語的意義分別是：減速比i，spg減速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。級數(shù)，spg減速器所含齒輪的套數(shù)。采用單套齒輪的稱為單級，減速比一般小于1：1，采用多套齒輪的稱為多級，以滿足較大的傳動比的要求。