遼寧本溪飼料專用運(yùn)輸車廠家七招妙用汽車空調(diào)北京三元橋豐田技術(shù)總監(jiān)張立維1.先放熱氣再開空調(diào)。若車在烈日下停放時(shí)間較長，車輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，司機(jī)不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請(qǐng)將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置。停車后使用空調(diào)時(shí)間不能過長。有的車主為涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹ⅲ@樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。在到達(dá)目的地(停車)之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)，行車中遇到交通堵塞時(shí)，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。不要先熄火再關(guān)空調(diào)。
      散裝飼料車是一種主要為載運(yùn)飼料或者顆粒狀態(tài)貨物的車輛，運(yùn)輸顆粒狀貨物的汽車一般稱作散裝飼料車，又稱作散裝飼料車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分散裝飼料車都以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，但有部分車型也使用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和新純電系統(tǒng)。

散裝飼料車的正式名稱為散裝飼料運(yùn)輸車，是運(yùn)輸散裝飼料和顆粒狀貨物的運(yùn)輸車，包括自卸散裝飼料車、牽引散裝飼料車、非公路和無路地區(qū)的越野散裝飼料運(yùn)輸車和各種專為特殊需要制造的車輛。參見英漢散裝飼料車字典和散裝飼料車圖鑒。

事實(shí)上，社會(huì)對(duì)散裝飼料車的分類很亂，有按質(zhì)量分類的，有用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量分類的，新的標(biāo)準(zhǔn)將散裝飼料車歸入商用車大類，并將散裝飼料車細(xì)分為：普通散裝飼料車、多用途散裝飼料車、牽引車、越野散裝飼料車、專用作業(yè)車、專用散裝飼料車。

一般類型的散裝飼料運(yùn)輸車指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。

即為一般散裝飼料車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車輛。

密封散裝飼料車，與貨柜車有所不同的是，密斗散裝飼料車并沒有分開為車架和拖，而且貨廂也是完全密封的。

集裝箱外尺寸包括集裝箱性附件在內(nèi)的集裝箱外部的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、散裝飼料車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。集裝箱內(nèi)部

平板式散裝飼料運(yùn)輸車也是一種非常常見的車輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。在運(yùn)輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是3米到15米長，15米以上的車長多為高低板。

散裝飼料車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成。散裝飼料車運(yùn)行主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤參加運(yùn)動(dòng)，其中底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。

散裝飼料車運(yùn)行原理：當(dāng)我們發(fā)動(dòng)汽車以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給變速箱，動(dòng)力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動(dòng)力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動(dòng)力，再通過傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)后橋，驅(qū)動(dòng)后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是一輛車就運(yùn)動(dòng)起來了。

對(duì)于散裝飼料車來說，由于駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點(diǎn)就是說發(fā)動(dòng)機(jī)的部位在于駕駛室的前面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的少部分在駕駛室內(nèi)，那就是短頭式，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的散裝飼料車就可以稱之為偏置式。

我們就以平頭式的散裝飼料車為例來進(jìn)行一下說明，主要的優(yōu)點(diǎn)就是汽車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的的轉(zhuǎn)彎直徑會(huì)很小，機(jī)動(dòng)車的性能很好，在駕駛室內(nèi)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的罩子和翼子板，如果總長經(jīng)過縮短，并以此因素的影響來看，這個(gè)車輛的整備質(zhì)量都比較小，駕駛員的視野會(huì)有了明顯的改觀。大多是采用的是翻轉(zhuǎn)的方式來進(jìn)行駕駛，我們?cè)隈{駛室內(nèi)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會(huì)有所提高。然而，什么都沒有完美，這種平頭式的散裝飼料車也有很多的缺點(diǎn)，前軸的負(fù)荷會(huì)比較大，汽車由于通過性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)或是在一定的鎖住的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)出時(shí)很不方便，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，受熱和振動(dòng)也很大，比較容易發(fā)生正面的碰撞。

1.普通散裝飼料車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式散裝飼料車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。

3.封閉散裝飼料車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。

4.罐式散裝飼料車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板散裝飼料車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂式散裝飼料車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸散裝飼料車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結(jié)構(gòu)散裝飼料車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。
遼寧本溪飼料專用運(yùn)輸車廠家為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。使汽車在道路條件較差的路面上行駛1km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。