正規廠維修:加藤挖掘機維修沒勁

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　　挖掘機發動啟動不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。　　（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序。　　未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。　　（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動信號配線無異常。　　判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。　　　　處理方法：　　　　（1）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。

分享挖掘機維修二、

　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查噴射器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是噴射器問題。更換噴射器后故障消除。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　最終是更換了噴射器后故障消除　　由于對共軌系統中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

只有一個可能，那就是副泵截止《P1或者P2》，直線行走打開.斷開直線行走電磁閥，就是驗證一下，是液壓故障，還是電路故障，其實在顯示器就可以查看電磁閥的變化是否正常.修理神鋼車，一定要查看B系列數值，也就是二次先導壓力傳感器數值，一定要正確.這種故障有可能就是低壓傳感器有問題。在沒有操作，有的傳感器就有壓力顯示了，造成電腦板誤運算，發出錯誤指令。如果沒有錯誤輸入，電腦板程序出現問題了.神鋼車修理，一定要注意傳感器的實際數值，電磁閥輸出壓力要和顯示壓力相符，否則不可能修理好.本文關鍵詞:神鋼挖掘機挖掘機一邊行走沒力本文地址。機主"神鋼挖掘機SK200-6E有邊行走出現合流問題，有一邊就不會。

加藤挖掘機沒勁，再作用在應變筒上。這樣液體可不充滿筒內，液體體積，可提高傳感器的自振頻率，器的動態響應性能。懸鏈膜片較之平膜，不會出現平膜受壓變形時由自身的彈性產生的彈性力，能真實地把全部受到的分布壓力變為集中力傳到筒上。這種圓形截面筒，將產生軸向壓縮應變和圓周方向的拉伸應變。沿軸向粘貼兩個應變片R3和R2，變沿圓周方向粘貼兩個應變片R1與R4，以感受拉伸應變(+ε)，并將它們連成全橋連接的形式。所產的采用扁平腰形銅筒做成的傳感器。應變片R1與RR2與R4在同一環向對稱粘貼，且阻值相同。兩兩符號相反，按相鄰臂異號，相對臂同號。四個應變片也組成一橋路，在傳感器不受外力(液體壓力)作用時，電橋無輸出。由于應變片阻值的離散性很大。

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