修理技術準:江川縣柳工挖掘機維修大臂沒力

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　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查噴射器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是噴射器問題。更換噴射器后故障消除。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　最終是更換了噴射器后故障消除　　由于對共軌系統中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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　　挖掘機大小臂動作慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無動作時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正常　　2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此導致工作油從P2卸載閥回流到油箱從而引起大臂動作緩慢)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務診斷可以看出導致大小臂動作慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥動作引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會動作原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,最后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。

如有異必檢查好。對電磁閥接線進線檢查，一般為黑，紅三條線，黑線為公共端，白線為保持弱電流輸入，紅線為開機吸合強電流輸入；三線一定要正確連接，接線前在重新檢測一下電線電壓是否在24V以上。正確連接好電磁閥進線端，先進行，打開車子，整車上電，熄火電磁閥閉合，確定電磁閥已經完全吸合到位，不到位就容易壞，手捉住電磁閥體，三五分鐘，看是否有出現發燙現象，若沒有說明安裝正常。安裝正常后鑰匙關閉，然后再正確安裝到發動機上，好拉桿位置，這個也很重要，拉桿位置不好也會造成閉合不到位而燒壞熄火電磁閥。安裝好后開機電磁閥工作狀態，油門加大，哄幾分鐘，電磁閥體溫度，不說明正常，電磁成功安裝完畢！

柳工挖掘機大臂沒力，將這個電壓整流成直流信號后取出。量的傳感器。差動變壓器的檢測范圍通常在5～200mm范圍內，也有的差動變壓器只能檢測±1mm范圍內的位移量。差動變壓器的靈敏度一般為每毫米位移輸出80～300mV電壓，出阻抗低，具有很強的抗干擾能力。而且，若采用在初級線圈兩側反向纏繞次級線圈的結構，的“+”“-”極性，輕易地判別出物體的位移方向。但由于勵磁電源會造成初級線圈發熱，這一類傳感器多在1～5V、20mA以內的條件下使用。這種傳感器主要由鐵芯線圈和銜鐵組成，當銜鐵有一位移而改變磁路氣隙大小時，磁路磁阻會發生改變，引起線圈電感的改變，便轉換成電參量。圖1-74為具有兩個鐵芯線圈的差動電感式位移傳感器的工作原理圖。

修理技術準:江川縣柳工挖掘機維修大臂沒力，本文地址。60-7型雷沃挖掘機2900小時使用報告本文由順豐挖掘機廠整理供稿雷沃60-7型挖掘機在2011年12月雷沃業務員介紹買的機買了多少錢就不說了雷沃60-7型挖掘機買回家給我感覺很不錯的，時間比業務員說的還要少本來說的1800多小時，我看了才知道才1600多小時可能是業務員搞錯了。挖掘機沒有啦回來以前雷沃公司把挖掘機工作做好的，油耗量的使用情況:先說油耗就按現在的油價21元一升轉速1500多點開起空調差不多是27到28元之間，買回來到現在大毛病沒有小毛病很多，支重輪換了好幾個了，2000多小時的時候行走油管被底盤刮破了一根，估計設計不合理造成的油管和底盤邊角距離太近只搞了快膠皮在那當時間長了就摸破了。

修理技術準:江川縣柳工挖掘機維修大臂沒力，使用雷沃挖掘機的感受:開雷沃挖掘機有幾個月了感覺到整機抖動的特別厲害，性太差又不協調速度夠慢尤其是小臂實在是慢，不過力氣方面還可以，業務員說這機的液壓是KYB的很就是速度慢點。這是不是就這樣的性能還有這機的油漆實在不怎么樣，不是這掉一快漆就是那掉一快的。剛噴上去的漆掉的太多實在沒辦法色不對頭也的噴上去找不到原色在這說明本人沒有貶低國產的意思，現實就是國產就這。挖掘機功能的故障診斷本文由順豐挖掘機廠整理分享1機油中有冷卻液由于機油冷卻器的設計結構不需要密封墊或密封以使機油與冷卻液隔離，故濾芯本身可以造成冷卻液泄漏。當發動機運轉時，機油壓力高于冷卻液壓力。

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