安徽蚌埠橋梁橡膠支座 0318xj變形縫裝置工程

四氟板式橡膠支座的安裝:
   1、四氟板式橡膠支座的構(gòu)造及連接:
      四氟板式橡膠支座的整體結(jié)構(gòu)有"封閉型" 與" 簡(jiǎn)易型" 兩種。對(duì)城市橋梁及紫外線輻射、空氣污染嚴(yán)重與粉塵地區(qū),選用封閉型,其它場(chǎng)合可采用簡(jiǎn)易型。
   2、四氟板式橡膠支座上下鋼板與橋梁結(jié)構(gòu)的連接:
     (1)封閉型四氟板式橡膠支座下鋼板的連接:
可在墩體支承墊石上預(yù)留相應(yīng)凹坑,架梁時(shí)下鋼板用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘接手凹坑內(nèi)。或在支承墊石上預(yù)埋錨固螺栓、架梁時(shí)先將下鋼板固定。 `
     (2)四氟板式橡膠支座上鋼板的連接:
現(xiàn)澆梁施工,可采用上鋼板焊錨固鋼筋,就地澆注時(shí)同梁體連接,；
預(yù)制梁施工,上鋼板用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿與梁底粘接或用錨固螺栓連接。
   3、四氟板式橡膠支座的安裝及注意事項(xiàng):
     (1)四氟板式橡膠支座作活動(dòng)支座用時(shí),應(yīng)同普通板式橡膠支座(作固定支座)配套使用。
     (2)安裝四氟板式橡膠支座時(shí),支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位,梁底鋼板與支承墊石或下鋼板頂面應(yīng)盡可能保持平行和平整,同支座上下面全部密貼;同一片梁的各支座位于同一平面上,避免支座的偏心受壓,不均勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)象。
     (3)四氟支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要調(diào)整時(shí),可頂起梁端,在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間,鋪一層環(huán)氧樹(shù)脂砂漿來(lái)調(diào)節(jié)。 ^
     (4)支座四氟面的儲(chǔ)油凹坑內(nèi),安裝時(shí)應(yīng)涂刷充滿不會(huì)揮發(fā)"5201硅脂" 作潤(rùn)滑劑,以降低磨擦系數(shù)。
     (5) 與四氟板接觸的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象,以免增大磨擦系數(shù)及損壞四氟板。
     (6)落梁時(shí),為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移,宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位,待落梁工作全部完畢后拆除。
     (7)為了防止梁體(上部構(gòu)造)的橫向滑動(dòng),可在支座或上部構(gòu)造兩端設(shè)防滑擋塊。
     (8)支座與銹鋼板的位置要視安裝時(shí)溫度而定(圖3-6),若不銹鋼板不足夠的長(zhǎng)度,則任何季節(jié)均可按春秋節(jié)支座距不銹鋼板中心安置。

公路橋梁板式橡膠支座安裝時(shí)要注意些什么:
     預(yù)制梁支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)。公路橋梁板式支座在安裝前應(yīng)對(duì)橡膠支座各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢（本橋橡膠支座已經(jīng)浙江大學(xué)測(cè)試中心檢驗(yàn)合格）。安裝前應(yīng)將墩、臺(tái)支座支墊處和梁底面清理干凈。安裝前應(yīng)計(jì)算并檢查支座的中心位置。當(dāng)墩、臺(tái)兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時(shí)，支座標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。梁板安放時(shí)，必須仔細(xì)，使梁板就位準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動(dòng)梁板。
    對(duì)于板式橡膠支座厚度包括各層橡膠片厚度與加勁鋼板厚度之和,對(duì)于支座的橡膠片的總厚度∑t由下式給出 ： ∑t = △ L／[tgγ ] ( 2 ) 式 中： △L——由于溫度等原因而引起的橋跨縱向 位移，△L = a · △t · L： a——混凝土的線膨脹系數(shù)，取10負(fù)五次方 △t——橋梁所在地年溫差 。可取7月份和1月份的月平均溫差 ： L——上部構(gòu)造計(jì)算跨長(zhǎng)，若兩端均采用橡膠 支座時(shí)應(yīng)取半值；若為連續(xù)梁時(shí)應(yīng)取 “ 溫度跨長(zhǎng)”，即兩個(gè)端支座之間的距離；若支座對(duì)稱設(shè)置亦取半值： tgγ— —橡膠片的容許剪切角正切值。 橡膠片總厚度求出之后，可將其分成n 層。一般 每層厚取( 1/ 2 5 ～ 1 ／ 3 0 ) a ；加勁鋼板的層數(shù)為n-1,板式橡膠支座的鋼板厚度一般為2 mm 一 4 m m。支座總厚度即為橡膠片的總 厚度和鋼板的總厚度之和，還應(yīng)滿足≤0.03a 的要求。

通常在布置板式橡膠支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：橋梁上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，橡膠支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；板式橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；板式支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；固定橡膠支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；連續(xù)梁可能發(fā)生橡膠支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。板式橡膠支座座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。

對(duì)于公路板式支座產(chǎn)品的施工準(zhǔn)備，安裝頂升支撐。對(duì)于頂升系統(tǒng)安裝，同步頂升系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試。封鎖交通。對(duì)于頂升階段監(jiān)測(cè)：進(jìn)行橋體稱重，確認(rèn)各頂升支點(diǎn)反力。分級(jí)頂升直施工所需高度。更換：拆下舊支座，安裝新支座。對(duì)新安裝支座進(jìn)行安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。拆卸施工設(shè)備更換支座是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，對(duì)于板式橡膠支座更換一定要有專業(yè)的施工隊(duì)隊(duì)伍，因?yàn)槔蠘蛄喊迨且粋€(gè)整體，不能一片一片梁的頂起來(lái)，須要幾個(gè)或是十幾個(gè)千斤頂同時(shí)作用，一般是用電腦控制力的，板梁用的是橡膠支座，頂起一點(diǎn)空后，把支座取出，換上新的橡膠支座產(chǎn)品。如果采用扁千斤頂技術(shù)進(jìn)行橡膠支座的座更換，不僅成功地完成了對(duì)該橋支座的現(xiàn)場(chǎng)處置，而且整個(gè)施工過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制技術(shù)的可行性。我省使用中的橋梁有上千座，通過(guò)我們的調(diào)查，有至少20% 的橋梁支座存在較嚴(yán)重的病害，需要進(jìn)行處置，否則會(huì)影響橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全。通過(guò)對(duì)該橋的現(xiàn)場(chǎng)處置，我們總結(jié)出了一套適用的支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。
公路橋梁板式橡膠支座更換主要步驟分為：
    施工單位進(jìn)行橋梁支座更換施工注意事項(xiàng):
      我們要求對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時(shí)，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體的損壞。
      由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過(guò)高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個(gè)公路運(yùn)營(yíng)中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，相當(dāng)大部分貨物流通要通過(guò)公路進(jìn)行，在不中斷交通情況下對(duì)橋梁支座進(jìn)行更換勢(shì)在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式并保證梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問(wèn)題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，急需進(jìn)行支座的更換。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實(shí)做好整個(gè)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。
工作原理：
    板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些要求，板式橡膠支座設(shè)計(jì)成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在豎向荷載作用下，支座產(chǎn)生較小的變形；橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定的柔性，以適應(yīng)梁體由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時(shí)橡膠支座還應(yīng)適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    板式橡膠支座可以設(shè)計(jì)成為一端為固定，另一端為活動(dòng)的支座。也可以設(shè)計(jì)成為不分固定端與活動(dòng)端的支座。固定支座一般厚度較薄，以滿足支點(diǎn)豎向荷載及梁端自由轉(zhuǎn)動(dòng)的要求即可。水平位移主要由活動(dòng)支座的橡膠剪切為形來(lái)完成，其橡膠層的厚度則取決于水平位移量的大小。兩端如不分固定活動(dòng)的支座，則二者的厚度相同。水平變形由兩個(gè)支座同時(shí)完成，各承擔(dān)其一半。所有橡膠支座，在最小豎向荷載作用下，應(yīng)保證支座本身不得有任何滑移

板式橡膠支座

    70年代中期，由科學(xué)研究院主持，常熟橡膠廠參加了板式橡膠支座的研制生產(chǎn)，并把我廠小批量試制的產(chǎn)品，進(jìn)行一系列的試驗(yàn)和實(shí)地試用，為我國(guó)鐵路、公路橋梁應(yīng)用橡膠支座積累了大量科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1982年，在全國(guó)首家對(duì)我廠板式橡膠支座進(jìn)行了的部級(jí)的技術(shù)鑒定。從此開(kāi)始，板式橡膠支座的應(yīng)用和生產(chǎn)如雨后春筍，應(yīng)用面之廣、品種開(kāi)發(fā)之快，至目前板式橡膠支座產(chǎn)品品種，按支座形狀劃分有矩形板式橡膠支座（GJZ、GJZF4）、圓形板式橡膠支座（GYZ、GYZF4）；球冠圓板橡膠支座（TCYB）；坡形橡膠支座。按橡膠種類劃分的氯丁橡膠支座（CR）、天然橡膠支座（NR）、三元乙丙橡膠支座（EPDM）。按結(jié)構(gòu)型式分有普通橡膠支座、聚四氟乙烯滑板橡膠支座。
    我廠生產(chǎn)的橡膠支座，先后在國(guó)內(nèi)著名的橋梁上被采用，如唐山灤河大橋、柳州二橋、鄭州黃河大橋、東營(yíng)黃河大橋、九江長(zhǎng)江大橋、重慶長(zhǎng)江大橋、嘉陵江大橋、哈爾濱松花江大橋、廣東南海西樵大橋、南昌新八一橋等等。隨著城市市政建設(shè)的加快，在全國(guó)眾多大城市的城市立交橋、高架橋也紛紛使用“永恒”產(chǎn)品，其中著名的北京多座立交橋、天津多座立交橋、上海南浦、楊浦大橋和高架道路、廣州六二三高架道路、南京長(zhǎng)江大橋立交等。還使用于全國(guó)首條滬嘉高速公路的配套工程，沈大、成渝、杭甬、滬寧高速公路的橋梁、立交橋上使用了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“永恒”橡膠支座。從85年起，還被選用于出口配套孟加拉國(guó)、伊拉克、也門、坦桑尼亞等援外橋梁工程，91~93年經(jīng)香港費(fèi)雷雪納德公司（FREYSSINET）檢測(cè)中心檢測(cè)質(zhì)量符合英國(guó)BS5400標(biāo)準(zhǔn)，配套使用于澳門新澳凼大橋的工程。
    我廠是首批認(rèn)可的生產(chǎn)部標(biāo)系列產(chǎn)品的專業(yè)廠，產(chǎn)品嚴(yán)格按中華人民共和國(guó)TB1893-1987《鐵路橋梁板式橡膠支座》和中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-1993《公路橋梁板式橡膠支座》組織生產(chǎn)。并能提供聚四氟乙烯滑板橡膠支座的全套附件。如果在設(shè)計(jì)時(shí)需用特殊規(guī)格和要求，我廠可根據(jù)需要提供咨詢服務(wù)，或按設(shè)計(jì)圖紙和要求加工制造。
1.板式橡膠支座工作原理及構(gòu)造特點(diǎn)
1.1工作原理：
    板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些要求，板式橡膠支座設(shè)計(jì)成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在豎向荷載作用下，支座產(chǎn)生較小的變形；橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定的柔性，以適應(yīng)梁體由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時(shí)橡膠支座還應(yīng)適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    板式橡膠支座可以設(shè)計(jì)成為一端為固定，另一端為活動(dòng)的支座。也可以設(shè)計(jì)成為不分固定端與活動(dòng)端的支座。固定支座一般厚度較薄，以滿足支點(diǎn)豎向荷載及梁端自由轉(zhuǎn)動(dòng)的要求即可。水平位移主要由活動(dòng)支座的橡膠剪切為形來(lái)完成，其橡膠層的厚度則取決于水平位移量的大小。兩端如不分固定活動(dòng)的支座，則二者的厚度相同。水平變形由兩個(gè)支座同時(shí)完成，各承擔(dān)其一半。所有橡膠支座，在最小豎向荷載作用下，應(yīng)保證支座本身不得有任何滑移。
    1.2構(gòu)造特點(diǎn)
    板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板（以鋼板作為剛性加勁物）組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。這種支座在豎向荷載P作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向變形，垂直變形則相應(yīng)減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度（抗壓剛度）。此時(shí)支座的豎向總變形，將為各層橡膠片變形的總和。
    橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側(cè)向膨脹的同時(shí)，對(duì)支座的抗剪剛度幾乎沒(méi)有什么影響。在水平力H作用下，加勁橡膠支座所產(chǎn)生的水平位移量Δ取決于橡膠片的凈厚。（圖1）
    為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周邊都有橡膠保護(hù)。板式支座的構(gòu)造如圖

板式橡膠支座具有下列優(yōu)點(diǎn)：
（1）構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于制造、造價(jià)低、節(jié)省鋼材。
（2）材料來(lái)源充足，宜于定型成批生產(chǎn)。
（3）橡膠具有優(yōu)良的彈性與阻尼性，因而橡膠支座具有良好的吸震性能，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)的沖擊，從而改善橋梁的受力情況。
（4）板式橡膠支座在使用期間，養(yǎng)護(hù)工作量少。
（5）建筑高度低，安裝簡(jiǎn)便，可節(jié)約施工勞動(dòng)力和時(shí)間。更換方便，在運(yùn)營(yíng)的橋上也可以更換支座。
（6）板式橡膠支座在豎向力作用下只發(fā)生很小的彈性變形，而水平力作用下發(fā)生的剪切變形可在水平面內(nèi)任何方向發(fā)生，因而適用范圍極廣，能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜交橋等。
（7）板式橡膠支座工作性能可靠。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁上已經(jīng)使用十多年的支座進(jìn)行剖析對(duì)比試驗(yàn)，和國(guó)外有關(guān)試驗(yàn)與實(shí)用資料的報(bào)導(dǎo)，橡膠支座的使用壽命至少可達(dá)50年以上，完全有可能達(dá)到與橋梁相同的壽命。

2．板式橡膠支座性能

    2.1板式橡膠支座中的膠料選擇
    對(duì)于橡膠支座使用的主要材料——橡膠，國(guó)內(nèi)外大致相同，有氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠。三種膠料各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇哪種膠料，主要是根據(jù)支座使用溫度條件進(jìn)行選擇，一般來(lái)講，寒冷地帶，如我國(guó)東北、內(nèi)蒙古地區(qū)可選用三元乙丙膠為原料的支座；華北地區(qū)可選用天然膠為原料的支座；華中、華南地區(qū)可選用氯丁膠為原料的支座。

橋梁橡膠支座 0318xj變形縫裝置工程

    2.2板式橡膠支座膠料的物理機(jī)械性能
    2.2.1國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

a.系列支座規(guī)格表中所列出支座承載力的變化范圍為±10。
b. 支座抗滑最小承載力一欄中，其值用于不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)的情況，當(dāng)計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)自行計(jì)算，括號(hào)外數(shù)值為橡膠支座與混凝土之間的抗滑最小承載力，括號(hào)內(nèi)數(shù)值為橡膠支座與鋼板間抗滑最小承載力。當(dāng)使用溫度低于-30℃時(shí)，計(jì)算最小抗滑承載力時(shí)應(yīng)考慮抗剪彈性模量增大值。
c.支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時(shí)進(jìn)行，同時(shí)必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，縱坡不能超過(guò)2%，且在選擇支座時(shí)，要考慮因華僑安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，要采取措施使支座平置。
d.支座必須考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上支座沿梁中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝，在同一根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個(gè)支座，也不允許把不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時(shí)要確保每個(gè)支座均勻受力。
    B、選擇GJZF4、GYZF4系列支座應(yīng)注意下列問(wèn)題
 對(duì)GJZF4、GYZF4系列支座選用時(shí)除滿足A要求外，還應(yīng)注意下列問(wèn)題：
a.選擇支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支點(diǎn)反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的規(guī)格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減小，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。
b.注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時(shí)需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺(tái)上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無(wú)誤。
c.支座上鋼板也可與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時(shí)支座下鋼板與墩臺(tái)間用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無(wú)論采用哪種方式聯(lián)接，都必須保證支座安裝位置準(zhǔn)確無(wú)誤。
d.注意支座總的組裝高度h值，以確定支座設(shè)計(jì)標(biāo)高。
e.GJZF4、GYZF4系列支座不允許傾斜安裝，當(dāng)有縱坡時(shí)必須采用梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平后再放置支座。
f.GJZF4、GYZF4系列支座，一定要設(shè)置防塵設(shè)施，并要求工廠配套提供全部附件，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。作用臨時(shí)支座或頂推滑塊時(shí)，可不設(shè)防塵設(shè)施。
    3.2.2板式橡膠支座的設(shè)計(jì)計(jì)算及選定方法
    設(shè)計(jì)計(jì)算：橡膠支座的彈性模量與支座的形狀系數(shù)S（支座的承壓面積與自由表面積之比）有關(guān)，其計(jì)算公式為：

    S =                                    式中：a——板式橡膠支座短邊尺寸；
                                                 b——板式橡膠支座長(zhǎng)邊尺寸；
                                                 t——中間層橡膠片厚度
    形狀系數(shù)不同，支座的平均容許承壓應(yīng)力也不同。此外，抗壓強(qiáng)度也和所用的加勁鋼板厚度有關(guān)。中層橡膠厚度相近的支座，加勁鋼板厚的，其抗壓強(qiáng)度就高，反之則低。各種橋梁因其結(jié)構(gòu)形式不一，所選擇的支座型式、規(guī)格尺寸也就不同。為方便各使用單位選擇，現(xiàn)將國(guó)內(nèi)建筑得較多的中小跨徑的混凝土橋梁，按其跨度、荷載的不同，經(jīng)計(jì)算后分別列表于下，供設(shè)計(jì)時(shí)參考。
    A  預(yù)應(yīng)力空心板（上海市政工程設(shè)計(jì)院的通用圖編號(hào)001-003-001~001~003-019）
    橋梁寬度≥凈7米（不包括人行道），支點(diǎn)反力值（設(shè)計(jì)值）如表5，每塊板端頭下面要放4塊支座。支座容許承壓應(yīng)力按9.81Mpa計(jì)算，則板式橡膠支座的設(shè)計(jì)反力值為：支座面積（長(zhǎng)×寬）×容許壓應(yīng)力。

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