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分享挖掘機一、

　　挖掘機發動啟動不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。　　（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序。　　未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。　　（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動配線無異常。　　判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。　　　　處理：　　　　（1）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。

分享挖掘機二、

　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;　　檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。　　2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;　　2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

液壓泵異響請問什么問題?"故障時間:挖機型306E工作小時數：13000小時項目名稱：攀枝花市仁和區大田鎮片那立村馬馱子滑坡治理工程挖機停放：仁和區大田鎮片那立村村委會0單位:順豐卡特挖掘機廠順豐挖掘機修理挖掘機照片或圖片:仁和區卡特挖掘機憋，液壓泵響項目名稱:攀枝花市仁和區大田鎮片那立村馬馱子滑坡治理工程建設:仁和區大田鎮片那立村村委會實施時間:2017年工程規模:采用“抗滑樁擋土板清淤截排水”的治理措施，主要工程量為:抗滑樁5根擋土板，清淤約500立方米，截排水溝20米。具體工程量以工程量清單為準.卡特挖掘機憋，液壓泵響故障的分析:斷開泵回油管，查看回油量。

住友挖掘機沒，力管道中的液流速度應控制在4.5m/s以內。在沖擊源安裝蓄能器或閥，以吸收或沖擊壓力。使用軟管連接也具有明顯效果。在液，當某處壓力低于空氣分離壓時，溶于中的氣體就會釋放出來，形成氣泡存在于中，這種現象被稱為氣穴現象。連續性，造成流量的脈動。有氣泡的再次循環到高壓區時，氣泡在高壓下被擠破，產生噪聲或沖擊振動，甚至會損傷的固體表面(氣蝕作用)。為了了解氣穴形成機理，分離壓和飽和蒸汽壓。在一定的溫度下，當壓力低于某一壓力值時，溶于中的氣體將會迅速從中釋放出來，形成大量氣泡，這個壓力值被稱為在該溫度時的空氣分離壓。體在某一溫度，其壓力到某一值時，自身迅速汽化產生大量蒸汽。

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