選用恰當的潤滑添加劑-機械摩擦改進劑。在機油中添加一定量(比例為3%-5%)石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油5%左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的污染。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得大豆些油。
微孔曝氣器基本構造及材質
1.曝氣器膜片：三元乙丙膠（100%采用德國拜耳公司），橡膠膜片表面要求光潔、平整、無雜質、無氣泡和裂紋。原料主要采用進口合成橡膠外加特殊配料，通過科學配方經過注塑機一次成型。它具有耐腐蝕性強，強度高、且耐溫度等優點，食用壽命可達5-6年以上。氣材料符合城鎮建設行業標準。
2.曝氣器底座、螺旋壓蓋、導流筋、布氣管道、連接法蘭、彎頭、排污裝置、固定主管調節支架等均采用ABS工程塑料；注塑成型，具有高強度、承受壓力高、抗沖擊性好、食用溫度為-30+100℃、能抗紫外線照射，且有耐酸、堿和化學腐蝕等特點。
3.連接螺栓、膨脹螺栓為不銹鋼。
      檢驗和飾演均參照CJ/T3015.1~2-93、CJ/T3015。4-1996行業標準規定的要求進行。
      如果完成試運行檢查后沒有立即投入正常運行，則需將水位至少提高到淹沒曝氣器1米以防止紫外線和可能出現的極冷與及熱的天氣溫度到橡膠膜產生不利的影響。
     在間隔時間較長的情況下考慮到池內水分的蒸發，應及時補充清水。曝氣器每天應以標準的空氣量曝氣至少十分鐘。
     在氣溫低于0℃時，池內水位大約為1.5-2米以防曝氣器被冷凍，溫度越低，池內水位應越高。
 
以汽車齒輪零件的熱處理為例，所謂精密熱處理包含了滲碳層的組織、硬度、有效硬化層深度、殘余應力以及齒形、齒向等指標的質量分散度。汽車產品不斷追求的高可靠性、舒適性，也給零件的精密熱處理提出了更高的要求。零件的精密熱處理需要的基本條件是：材料的均勻性。要求材料具有良好的成分和組織均勻性，即保證材料淬透性的一致性。材料淬透性的波動必然導致熱處理后的組織、硬度、變形的散差。對材料的評價，不能滿足于僅僅滿足標準或企業標準。
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