但成膜助劑的使用不可避免地引入了VOCs的問題。因此需要開發新的技術手段來獲得綜合性能好的零VOCs涂料。1核殼乳液聚合工藝從分子設計角度出發，采用核殼乳液聚合工藝，獲得硬核軟殼的乳膠粒子，從而有效降低成膜溫度。該結構粒子特點是：殼層聚合物玻璃化溫度低，在較低溫度下成膜時，硬核擴散到漆膜表面和殼層聚合物相互融合，保證漆膜的硬度。此外，殼層物質選用親水性單體，內核物質選用疏水性單體，可同時保持乳液穩定性和漆膜耐水性。
微孔曝氣器基本構造及材質
1.曝氣器膜片：三元乙丙膠（100%采用德國拜耳公司），橡膠膜片表面要求光潔、平整、無雜質、無氣泡和裂紋。原料主要采用進口合成橡膠外加特殊配料，通過科學配方經過注塑機一次成型。它具有耐腐蝕性強，強度高、且耐溫度等優點，食用壽命可達5-6年以上。氣材料符合城鎮建設行業標準。
2.曝氣器底座、螺旋壓蓋、導流筋、布氣管道、連接法蘭、彎頭、排污裝置、固定主管調節支架等均采用ABS工程塑料；注塑成型，具有高強度、承受壓力高、抗沖擊性好、食用溫度為-30+100℃、能抗紫外線照射，且有耐酸、堿和化學腐蝕等特點。
3.連接螺栓、膨脹螺栓為不銹鋼。
      檢驗和飾演均參照CJ/T3015.1~2-93、CJ/T3015。4-1996行業標準規定的要求進行。
      如果完成試運行檢查后沒有立即投入正常運行，則需將水位至少提高到淹沒曝氣器1米以防止紫外線和可能出現的極冷與及熱的天氣溫度到橡膠膜產生不利的影響。
     在間隔時間較長的情況下考慮到池內水分的蒸發，應及時補充清水。曝氣器每天應以標準的空氣量曝氣至少十分鐘。
     在氣溫低于0℃時，池內水位大約為1.5-2米以防曝氣器被冷凍，溫度越低，池內水位應越高。
 
減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的溫度(15攝氏度)，使NOx的生成量減少。改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。
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