制造業中任何一個行業越開放，發展的將越好。液壓行業也不例外，隨著進一步開放，三資企業迅速發展，這對提高我國液壓行業水平和擴大出口起著重要作用。目前我國已和美國、日本、德國、意大利等國廠商合資或由外國廠商獨資建立了柱塞泵/馬達、轉向器、液壓控制閥、液壓系統、靜液壓傳動裝置、液壓件鑄造、橡塑密封、意大利ATOS-DPZO-L-353-S5比例伺服閥等類產品生規模以上產企業50多家，引進外資2億多美元。

       我們永遠賺不到認知以外的錢，做液壓也一樣，只有對液壓有了充分的認知，我們才能自主思考：我們想要利用液壓系統完成什么工作，要完成這些工作需要給液壓系統配置什么樣的元器件，什么品牌能滿足我們的需求，怎么選擇相應的元器件。本文介紹液壓單向閥，帶您了解液壓單向閥如何工作？有啥用處？仔細看完內容，相信對您了解意大利ATOS-DPZO-L-353-S5比例伺服閥等液壓元件會有一定的幫助。

       一、液壓單向閥簡介和分類

       液控單向閥是方向控制閥中的一種。具體分類:方向控制閥按其在液壓系統中的功能分為單向閥和換向閥兩大類。單向閥在液壓傳動中有普通單向閥和液控單向閥。

        二、液壓單向閥的工作原理

      液壓單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。液壓單向閥與普通單向閥不同之處是多了一 個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液壓單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。在這方面，有些系統對動作的完成精度或出于數字化控制的需要，會用意大利ATOS-DPZO-L-353-S5比例伺服閥代替常規的單向閥。

       三、液壓單向閥的應用

       (1)保持壓力。

       滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

       (2)液壓缸的"支承"。

       在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

       (3)實現液壓缸鎖緊。

       當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

       (4)大流量排油。

       液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度;若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

       (5)作充油閥。

       立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

       (6)組合成換向閥。

       在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如:用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(單向閥居中)，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。當然對于精度要求更高的系統，還是推薦使用意大利ATOS-DPZO-L-353-S5比例伺服閥。

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