分期兩軸歐曼隨車吊配徐工_三一吊機

廠家讓用戶了解四款歐曼隨車吊(歐曼前四后八輪隨車吊_兩軸歐曼隨車吊/小三軸歐曼隨車吊及后雙橋歐曼隨車吊)配置,從大梁,發(fā)動機,變速箱,輪胎,車廂尺寸等等,你配吊什么用,吊什么貨,在幾米之內(nèi)吊幾噸或幾百公斤,只有跟專業(yè)銷售經(jīng)理講清楚你購車用途,保證給你配一款適合你的歐曼隨車吊.請向繼續(xù)下看四款車子的配置:

8×4歐曼前四后八輪隨車吊配置:貨廂8.5/8.3米,吊機14噸/16噸BJ5312JSQ-AA,歐曼ETX2450mm平頂.美國康明斯300馬力11升大排量/法士特9檔.帶取力器.11.00R20鋼絲胎.457（13噸）后橋、三層加厚大梁、氣囊座椅、電動門窗、空調(diào)、遠程油門、ABS、剎車自調(diào)臂、可調(diào)大燈、行駛記錄儀,2100+4500+1350軸距 .

6×4歐曼后八輪隨車吊ETX平頂駕駛室、陜齒8檔變速箱帶取力器、11.00R20鋼絲胎、10T后橋、320車架、三層加厚大梁、空調(diào)、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統(tǒng)：行駛記錄儀、油耗監(jiān)控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援.吊機：10T、12T,14噸,廂長：8500

6×2小三軸(前四后四)隨車吊ETX2200平頂駕駛室、陜齒8檔變速箱帶取力器、10.00R20鋼絲胎、10T后橋、280車架、三層加厚大梁、空調(diào)、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統(tǒng)：行駛記錄儀、油耗監(jiān)控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援,2100+5400軸距,吊機：10T、12T,14噸/廂長：8500.

4×2兩軸歐曼隨車起重運輸車ETX平頂駕駛室、6檔變速箱帶取力器、10.00R20鋼絲胎、10T后橋、280車架、三層加厚大梁、空調(diào)、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統(tǒng)：行駛記錄儀、油耗監(jiān)控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援,5000軸距,吊機：6.3T、8T.10噸,廂長：5800、5600,

目前上面都是國五排發(fā)動機,都能上戶的.國六隨車吊排放陸續(xù)都出來的,只要國五能上牌就買國五,因國五比國六隨車吊價格要便宜,用戶要購車時,先問一下當?shù)攸S牛,看國五隨車吊能不能上戶.再購車.來電咨詢.來廠考察并訂車. 還在其它品牌隨車吊底盤:東風(fēng),徐工,解放,乘龍,紅巖,華菱,江淮世技卡特,天龍等等.吊機三一,徐工,程力專汽,石煤等等.

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公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

  (六)、 隨車吊（隨車起重運輸車）卷揚機構(gòu)液壓馬達：1、松動和裂縫 2、泄漏 3、主體變形和裂縫 4、噪聲和振動 5、管道和接頭松動，泄漏減速器： 1、松動 2、噪聲 3、齒輪箱裂縫和斷裂 4、軸承磨損 5、潤滑 6、泄漏卷筒： 1、裂縫 2、鋼絲繩卷繞不規(guī)則吊鉤和滑輪：1、吊鉤轉(zhuǎn)動 2、變形 3、滑輪轉(zhuǎn)動(不正常的噪聲、 4、滑輪產(chǎn)生裂縫 5、潤滑 鋼絲繩：1、直徑變小 2、鋼絲繩斷裂 3、扭結(jié)(死扣：4、變形 5、銹蝕 6、繩套是否在合適位置 7、鋼絲繩和繩的連接 8、繩套和銷的磨損與裂縫 9、纜索穿入是否正確

隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ： 配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出;在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對于柴油機而言是純空氣。功用分組各式配氣機構(gòu)中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，其組成與配氣機構(gòu)的型式基本無關(guān)。氣門傳動組、是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。



隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構(gòu) ：分類氣門頂置式配氣機構(gòu)進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作情況是：當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關(guān)閉。