鶴山BS500MC高強度板專業的

在運動頻率增大時鋼件的溫度升高，強度下降，在應力集中點出現烈紋并逐漸擴大和加深，到了疲勞極限就會損壞。鋼板彈簧也同樣如此，只是它具有較高的彈性，比一般鋼件耐久。鋼板彈簧斷裂除了其它原因之外，主要的原因就是潤滑不良而造成的，應該引起駕駛員和技術管理人員的重視，及時做好鋼板彈簧的潤滑工作。一般的潤滑方法是：新車磨合期結束就應該進行，夏冬兩季在用車時進行。潤滑作業時首先把鋼板彈簧拆下來，打開中間穿心螺栓，使鋼片散開，然后在鋼片兩面均勻地涂抹鋰基潤滑脂或石墨潤滑脂，裝復后兩個摩擦表面之間形成油膜(完成一組板彈簧潤滑作業只需更換一片斷片的時間)。鋼板彈簧的潤滑具有三點好處：一是減少摩擦分散應力，防止鋼片表面拉傷；150-0639-0186

從事中厚板新產品開發工作。報告內容采用“奧氏體+鐵素體”雙相區軋制，開始冷卻溫度低于Ar，控冷DQ段快速通過貝氏體轉變溫度區，ACC段中速冷速冷卻到終冷溫度等關鍵技術，生產的抗大變形管線鋼X0HD具有良好的綜合性能，形變強化指數＞0.，均勻伸長率＞%，屈強比＜0.0，達到同行業領先水平。報告人李海軍題目連鑄坯高溫大壓下軋制工藝技術開發報告人簡介李海軍，男，東北大學副教授，碩士研究生導師。長期從事熱軋帶鋼軋制板形及冷卻過程工藝控制模型的開發工作，近年來主要從事連鑄坯芯部質量控制方面的研究工作。報告內容隨著連鑄坯斷面的增寬加厚，其內部冷卻條件明顯惡化，導致鑄坯芯部縮孔疏松及偏析缺陷愈加嚴重,連鑄坯高溫大壓下軋制技術利用連鑄機出口鑄坯芯表溫差進行高滲透性差溫軋制，可有效消除大斷面鑄坯芯部缺陷，提高致密度。本報告從理論研究和中試實驗研究兩個方面介紹了連鑄坯高溫大壓下軋制工藝技術研發進展情況理論研究方面介紹了壓下率芯表溫差及軋輥輥型對高溫大壓下軋制芯部變形滲透性的影響；中試實驗方面，

升級在線監測裝置，加強半干法脫硫灰等超低排放治理副產物的監管，避免二次污染。按照環保治理要求，有關鋼鐵企業執行停限產方案，唐山安陽等地依托專業機構設置標準，科學引導鋼鐵企業停限產，成效十分顯著。今年工作報告提出推進鋼鐵行業超低排放改造工作，唐山邯鄲等地的燒結機超低排放改造已開工，邯鋼燒結機超低排放改造項目已經投運，率先實現超低排放，污染排放量減少0%以上。山西河南湖北江蘇陜西山東等地區鋼鐵企業正處于制定改造方案階段。當前經濟已經顯示.%的較快增長趨勢。。

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