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卡特彼勒冷卻水系統卡特彼勒發動機右側（典型示意圖）（1）通向卡特彼勒發動機汽缸組前部的水管（2）冷卻劑引入口（3）油冷卻器（4）水泵冷卻水系統使用一個由卡特彼勒發動機下前端右側齒輪組傳動的水泵。冷卻劑從散熱器或其他熱轉換器中通過水泵葉輪的轉動引入水泵中央的冷卻劑引入口（2）。這時冷卻劑流在水泵出口處分流，其中的一部分通過水管（1）被送到汽缸組前端而另一部分將流經卡特彼勒發動機油冷卻器（3）。注：在水泵出口處有一個開口，因而其他的間接泵可以被連接到系統。如果卡特彼勒發動機內的水泵出現故障，可以使用其他的間接泵。冷卻劑通過水管被送到卡特彼勒發動機組的前端，并流經主分配集管到達每個汽缸的水套。主分配集管位于汽缸組主軸承油溝的正上方。部分冷卻劑流出卡特彼勒發動機組的背部，進入排氣旁通閥連接器殼體。然后從排氣旁通閥連接器殼體流出的冷卻劑被分流，部分向上流動通過排氣肘管而部分向上流動通過渦輪增壓器渦輪機殼體。后所有冷卻劑流直接到達水冷卻排氣集管。.　　這意味著從前國家“獨寵一人”的局面即將改變，全產業鏈即將迎來“雨露均沾”的新局面。而“要形成上游鋰、鈷資源的儲備開發和資源回收利用方面的系統布局”即強調了產業的可持續發展能力，也是對上游企業卡動力電池企業“脖子”矛盾的調節，同時也對動力電池回收企業的發展提供了政策支持。
柴油發動機常規的配件有活塞、噴油器、濾清器、修理包、燃油泵、油封、節溫器、燃油管、水管、儀表電器、活塞冷卻噴咀、凸輪軸襯套、皮帶、軟管、連桿瓦、主軸瓦、齒輪、機油、油嘴、PT泵配件、調速板、電控板、氣門、缸蓋、缸套、連桿、曲軸、缸體、排氣管、水箱、空壓機、機油冷卻器、機油盤、油底殼、中冷器、熱交換器、風扇、充電發電機、起動馬達、齒輪室蓋、輔助驅動、減振器、飛輪殼、飛輪、搖臂、凸輪從動件、增壓器、機油泵、海水泵、水泵、潤滑油、油咀、油泵、濾清系統、渦輪增壓器、PT燃油泵、濾芯、進氣管、皮帶輪、墊片等
采用了電控高壓共軌燃油噴射系統采用了電控高壓共軌燃油噴射系統進氣系統增加了進氣系統增加了egregr廢氣再循環裝置廢氣再循環裝置冷卻系增加了冷卻系增加了egregr冷卻水道和渦輪增壓器冷卻水道，節溫器使用了兩個冷卻水道和渦輪增壓器冷卻水道， 　　再造渦輪增壓器則是按照原制造廠商設計的規格來制造，采用的是一個原裝核心件，而如果您所購買的發動機出廠后，Perkins對原來的設計進行技術更新，這些再造渦輪增壓器也會采納相應的改良。所有再造零部件都已通過測試和品質保證程序，確保它們的性能達到全新零部件的同一標準，并且同樣可享有12個月保修期。相比于購買全新的渦輪增壓器，這個方案可助用戶節省約30%費用。