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阿特拉斯挖掘機總憋車例如憋車現象，出現該故障的原因有很多，也使很多老板摸不著頭腦不知道從何下手，出現該故障的原因就跟挖掘機一重要有關，它就是速度傳感控制。速度傳感控制某部件如果出現故障會發動機對液壓泵流量控制失靈，從而出現憋車現象。所以，當挖掘機出現憋車故障時，該的有關部件都需要徹底檢查，確保從根本上解決故障問題。一起來看看吧!速度傳感控制作用速度傳感控制作用:是根據挖掘機負載的變化而變化，隨著發動機轉速的高低，由電腦版來控制液壓泵扭矩(流量)，以使發動機的輸出被更有效的利用。當挖掘機在惡劣下，例如在高海拔時起到防止發動機失速的作用。速度傳感控制原理控制液壓泵流量(速度快慢)大小，首先是從發動機控制表盤(油門旋鈕)向MC(電腦板)發出相應的油門轉速，發動機轉速傳感器檢測到發動機轉速后，將發送給MC(電腦板)，MC(電腦板)接受后向扭矩控制電磁閥(液壓泵比例電磁閥)發送控制電流，扭矩控制電磁閥(比例電磁閥)相應的閥芯開度，以控制液壓油泵斜盤角度，從而實現了電子控制液壓泵流量。速度傳感控制故障油門旋鈕故障:手動控制發動機轉數的電器件，如果損壞將無法發送控制或錯誤。出現問題一般測量其每一個檔位的電壓值，一般在1-5V之間變動。轉數傳感器故障:負責采集發動機轉數的電器件，一旦損壞電腦將無法發動機信息，也就無法控制液壓泵改變流量，會出現沒力，耗油，或者憋車現象。扭矩控制電磁閥(液壓泵比例電磁閥)故障:受MC(電腦板)控制，如果不能正常工作如閥芯堵塞，油道開啟不準確，電磁閥線圈損壞，都會影響泵控制。會出現低怠速憋車，發動機轉速不論高低，挖掘機速度不變等現象.MC(電腦板)故障:接收轉數傳感器反饋，但不發出指令控制扭矩控制電磁閥(比例電磁閥)液壓泵也就無法改變流量。通常只要有傳入電腦版如果沒有發出，說明電腦版內部芯片出現問題，出現問題一般只能更換或者電腦版。關于速度傳感控制小編就說這么多，如果挖掘機一旦出現憋車現象，大家也不必再慌張，只要做到對該的這幾個重要故障部位認真仔細地去檢查，找到問題所在，故障就能徹底地解決.

凱斯挖掘機單側行走，原因是：S6和S7電磁閥接通后，兩個油路同時接通，原正常的落后擋壓力油以較低的前進擋壓力進來前進擋聚散器，但因其壓力低于落后擋的壓力，從而不行接合倒擋聚散器，只是接合了前進擋聚散器，以是此時臺車能前進。

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