太倉0#柴油配送公司：老舊柴油車報廢補貼申領(lǐng) 營運貨車占比近九成

為進一步加強我市機動車污染防治工作，減少機動車污染排放，我市對標國內(nèi)先進城市，2018年4月，在全省率先采取區(qū)域禁行、嚴查嚴控、資金補貼、鼓勵報廢等疏堵結(jié)合措施，引導老舊柴油車提前報廢更新。截至目前，我市已兌付補貼資金近2億元，報廢老舊柴油車1.4萬余輛，去年共查處駛?cè)虢袇^(qū)等法行為9.6萬起。

兌付補貼資金近2億元

為管控高污染排放老舊柴油車，我市于2018年4月發(fā)布《關(guān)于印發(fā)濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案的通知》，按每輛車0.7萬元至4萬元補貼標準，安排專項財政資金5.1億元，鼓勵國三老舊柴油車提前報廢。

來自市生態(tài)環(huán)境局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，我市兩家報廢汽車回收拆解企業(yè)共接收國三老舊柴油車14461輛(包含財政供養(yǎng)車輛1471輛)。申請補貼的12990輛中，已兌付補貼11378輛，補貼資金達19495.60萬元。其中營運貨車、非營運貨車、營運客車、非營運客車分別為9209輛、1574輛、187輛、408輛，補貼車輛數(shù)占比分別為80.94%、13.83%、1.64%、3.59%，補貼資金占比分別為86.42%、7.86%、2.35%、3.37%。營運柴油貨車是老舊柴油車報廢更新資金補貼申領(lǐng)的主力軍。

去年查處相關(guān)法行為9.6萬起

防治機動車污染，我市出的政策有疏也有堵。2018年1月10日起，根據(jù)《關(guān)于禁止達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車通行的通告》要求，我市禁止達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車(車輛大總質(zhì)量大于12000千克)進入G35濟廣高速公路濟南段、G3京臺高速公路濟南段、G2001繞城高速公路南線、G2京滬高速公路濟南段以內(nèi)區(qū)域(不含上述道路)及長清區(qū)、章丘區(qū)、平陰縣、濟陽區(qū)、商河縣的城市建成區(qū)通行。對達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車違反規(guī)定進入禁行區(qū)域的，按照《中華人民共和國道路交通安全法》和有關(guān)規(guī)定，處200元罰款并記3分。2018年我市共查處駛?cè)虢袇^(qū)等法行為9.6萬起。

淘汰政策比省里要求提前近1年

2019年1月，山東省交通運輸廳、生態(tài)環(huán)境廳、安廳、財政廳印發(fā)《山東省促進國三營運柴油貨車淘汰工作實施方案》，要求“以限行促淘汰、以補貼促淘汰、以督導檢查促淘汰”，2020年年底前，加快淘汰高排放、高污染的國三營運柴油貨車，完成國家下達的國三營運柴油貨車淘汰任務(wù)。

文件要求各職能部門統(tǒng)一做好國三營運柴油貨車污染管控，建立健全生態(tài)環(huán)境部門檢測、公部門處罰、交通運輸部門監(jiān)督維修的聯(lián)合監(jiān)管機制，對于定期排放檢驗超標且逾期未維修治理的、檢驗檢測周期內(nèi)的環(huán)保監(jiān)督抽測(含路檢、遙測、停放地檢測等)超標三次及以上的、檢驗檢測周期內(nèi)被黑煙抓拍系統(tǒng)抓拍三次及以上的營運柴油貨車，要先行引導淘汰。

去年4月，我市已發(fā)布老舊柴油車報廢更新資金補貼相關(guān)政策，比省出國三營運柴油貨車淘汰政策提前了將近1年。