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閥門（Valve）是控制流體（液體、氣體、漿狀半流體）的流量、壓力、流動方向等機械裝置。閥門是管道系統中最基本的部門之一。在閥門開啟狀態下，流體從高壓方向流向低壓方向。閥門的主要功能包括接通或切斷管路介質的流通、改變介質的流向、調節介質的壓力和流量、保護管路及設備的正常運行。
閥門根據其工作原理、作用和結構可分為：減壓閥、止回閥、安全閥、節流閥、旋閥、球閥、蝶閥、閘閥、截止閥、隔膜閥、疏水閥等。
下面視頻是：球閥、蝶閥、閘閥、截止閥、旋塞閥、旋啟式止回閥 3D動態工作原理圖
對于閥門的歸類首先最主要的是確定其類型和用途以歸入相應的子目。閥門大多數是以賤金屬制成，若是塑料制的閥門仍歸入品目84.81項下，但若是用陶瓷或玻璃制的閥門則應根據第八十四章注釋一（二）和（三）歸入第六十九章或七十章。
第八十四章注釋一（二）和（三）
一、本章不包括：
(二)陶瓷材料制的機器或器具（例如，泵）及供任何材料制的機器或器具用的陶瓷零件（第六十九章）；
(三)實驗室用玻璃器（品目70.17）；玻璃制的機器、器具或其他專門技術用途的物品及其零件（品目70.19或70.20）；
以及品目84.81注釋條文也已將上述材質的龍頭、旋塞、閥門及類似裝置排除:
本品目不包括：
（一）下列材料制的龍頭、旋塞、閥門及類似裝置：非硬化硫化橡膠制的（品目40.16）；陶瓷制的（品目69.03或69.09）；玻璃制的（品目70.17或70.20）。
減壓閥
減壓閥（8481.1）是一種自動閥門，通過啟閉件的節流，將進口壓力降至某一需要的出口壓力，并能在進口壓力及流量變動時利用介質本身的能量保持出口壓力基本不變。
液壓或氣壓傳動閥
液壓（氣壓）傳動閥（8481.2）就是利用液壓（氣壓）傳動系統中的閥門（油壓傳動閥），主要用來控制，所以又稱之為液壓（氣壓）傳動控制閥。
按閥門的技能不同分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。
①壓力閥：溢流閥、順序閥、卸荷閥、平衡閥、減壓閥、比例壓力閥等。
②流量閥：節流閥、調速閥、分流閥、集流閥、比例流量控制閥等。
③方向閥：單向閥、換向閥；
“換向閥”是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥，可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥。
這里要明確說明一下電磁換向閥:稅目8481.8021具體列明了電磁式換向閥，是利用電磁鐵的推力來推動閥芯運動以變換流體流動的方向的控制閥，簡稱電磁閥。電磁換向閥有滑閥和球閥兩種結構，通常所說的電磁換向閥為滑閥結構，呈球狀或錐狀閥芯的電磁換向閥為電磁換向座閥，也稱電磁球閥。
那么就有朋友問了，電磁閥和電磁球閥都屬于電磁換向閥，那么其他球閥該如何歸類呢？
小編這就要說明一下“球閥”主要用于截斷或接通管路中的介質，亦可用于流體的調節與控制。根據球閥的通道數量，可分為二通、三通、四通等球閥。其他球閥如果為二通球閥，應歸類到8481.8040其他閥門；如果為三通、四通球閥，應歸類到8481.8029其他換向閥。
止回閥
止回閥（8481.3）又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質倒流。
震溪向大家提問用在自行車胎上的氣門芯，你知道如何歸類嗎？其實呀！我們了解下氣門芯的工作原理就清楚了，氣門芯是利用不同壓力下的開閉過程控制截止閥的開閉，已具備止回閥的基本特征。打氣時氣筒中的壓縮空氣由中空部分進入氣門芯，把氣門芯中的橡膠管頂起，空氣進入車胎；當不打氣時，氣門芯彈性橡膠管收緊，蓋住側面的小孔，使空氣不能回流。該閥芯已具備止回閥的基本特征，所以應按閥的完整品歸入8481.3000。
安全閥或溢流閥
安全閥或溢流閥（8481.4）是一種不借任何外力而根據系統本身的工作壓力自動打開或關閉的閥門。一般安裝于封閉系統的設備或管路上保護系統安全。當壓力超過額定安全值時，閥門自動打開；當壓力恢復正常后，又自行關閉。
蝶閥
蝶閥（8481.8）的啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節閥門。
球閥
球閥（8481.8）是帶有圓形通道的球體作啟閉件，球體隨閥桿轉動實現啟閉動作。
截止閥
截止閥（8481.8）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運動。
需要注意，截止閥與止回閥是兩種不同類型的閥門，兩者不能混淆。截止閥是截斷閥門兩端的流體，并未規定流體的流動方向；而止回閥只能允許流體向一個方向流動。
流量閥
流量閥(8481.803)的作用是在閥的進出口壓差變化的情況下，維持通過的流量恒定，從而維持與之串聯的被控對象的流量恒定。但注意此處不同于子目8481.2項下的液壓傳動系統中的流量閥。
電子膨脹閥
電子膨脹閥（8481.8031）主要用于變頻制冷系統中，實現對系統制冷流量的自動調節，使系統始終保持在最佳的工況狀態下。
電子膨脹閥由閥體和線圈兩部分組成，閥體由閥座部件、轉子部件和止動器3個部件組成，線圈由纏繞在骨架上的上下繞組、導磁體和引出電纜等組成。
線圈與閥體內永磁轉子組成永磁步進電機，通過控制線圈的脈沖輸入信號實現閥體內轉子部件的正反向旋轉。轉子的轉動通過絲桿和螺母的螺紋轉動，將轉子部件的旋轉運動轉化為閥針軸向移動，從而調節閥口通流面積的大小，實現系統制冷流量大小的自動調節。電子膨脹閥是采用步進電機驅動的電力驅動閥門。
閥門疑難歸類
發動機進/排氣閥也被稱為進/排氣門，裝在發動機燃燒室的端口，用于開閉進/排氣道，其作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
此類商品雖名為“閥”，在與進/排氣道相互配合時也實現了導通和截止氣體流動的作用，但是單獨報驗的“進/排氣閥”只是一個“塞子”，本身不構成閥門，且《稅則注釋》在品目84.81中的排他條款“雖未構成完整的閥門，但在機器內起控制流量作用的機器零件，應按有關機器的零件歸類”已經排除，故應按發動機零件歸入稅目84.09項下。
空氣壓縮機的進氣閥，用于將空氣吸入空氣壓縮機中，進而完成壓縮處理。其工作原理為：空壓機的低壓級吸氣閥和排氣閥裝在氣缸，當活塞從上止點向下止點移動時，空壓機處于吸氣過程，此時進氣閥彈簧被壓縮。
此類商品是多個閥門和其他空壓機零件的組合體，本身并不僅是個閥門，且《稅則注釋》在品目84.81中的排他條款“但裝有完整的閥門的某些機器零件……應按有關機器的零件歸類”已經排除，故應按空壓機零件歸入稅目84.14項下。
需要特別注意的是，稅則號列8414.9011壓縮機進/排氣閥片，并不是完整的進氣閥，僅指其中的閥片，且受其所用壓縮機的限制，只包括“稅號8414.3011至8414.3014及8414.3090所列”的機器。
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