武漢高強鋼板HG785，耐磨鋼板NM500,汽車大梁鋼WL510

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HJ58低合金焊接結構鋼，屬于武鋼專用牌號，廣泛用于工程機械行業，力學性能和焊接性能好。

HG60是高強度結構用鋼的一種，具有高強度和良好的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；較好的抗腐蝕性和一定的耐磨性能。

HG70屬于高強度焊接結構鋼。70代表70公斤級。HG70廣泛用于工程機械、汽車改裝車、通用機械、煤炭機械等領域。

Q390是高強度結構鋼板相同材質：Q420.Q460.Q500.Q550.Q690.Q890.Q980.

鋼的牌號由代表屈服強度的漢語拼音字母，屈服強度數值，質量等級符號三個部分組成，例如：Q390C。

其中：Q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音首位字母；390—屈服強度數值，單位MPa；

C—質量等級為等級（等級分為B、C、D、E）。當需方需要鋼板具有厚度方向性能時，則在上述規定的牌號后加上代表厚度方向（Z向）性能級別的符號。Q390，是一種低合金高強度結構鋼。

HG785D/E鋼為高強度焊接鋼，以連鑄坯為原料，加熱后經軋制，矯直，拋丸，熱處理等工序，產品鋼質純凈，表面質量優良，具有高的強度，良好的抗疲勞性能，高韌性和低的脆變性溫度，良好的冷成形和焊接性能，目前用于工程機械，煤支護設備和高溫風機。HG980D/E為超高強度焊接結構鋼，具有超高的強度，良好IDE韌性和良好的焊接性能。

A572?Gr65全稱是ASTM?A572?Gr65，是按美國ASTM?A572/572M低合金高強度鈮釩結構鋼,沖擊溫度為-30℃，相當于于國標Q450級別,主要用于制造輸電線路鋼管塔、通訊鋼管塔、路燈桿、美化樹和變電站構架等產品,牌號有ASTMA572 Gr50、Gr60、Gr65,相比國標Q345B、Q420B、Q460C鋼板，該鋼種具有低碳低硅，高強度，高韌性的特點,，通過對微量元素的控制，增強了鍍鋅鋅層的附著力，長期使用不發黑，完全保證了熱浸鍍鋅的質量，并可進行各種表面特殊加工，例如:熱鍍鋅陽極氧化、環保噴塑等,

Q690是材料名稱，屬于高強度焊接結構鋼。其中Q代表屈服強度，690代表屈服強度值 Q690鋼板后面帶有不同的等級表示Q690的沖擊溫度。 C級鋼板的沖擊為0°，D級鋼板的沖擊為﹣20°C。E級鋼板的沖擊為﹣40°C。C級鋼板的沖擊為0°CQ690D鋼板具有較高的屈服強度和抗拉強度，被廣泛應用于煤礦機械、工程機械方面。如液壓支架、港口起重機、平板運輸車等。

NM360命 名:N是耐(nai)M是磨(mo)兩個中文漢字的第一個拼音字母，360則代表這種鋼板的平均布氏硬度。熱處理:高溫回火，淬火+回火(調質)。性 能:屈服在800多，抗拉強度在1000上

NM400是高強度耐磨鋼板。NM400具有相當高的機械強度;其機械性能是普通低合金鋼板的3倍到5倍;可顯著提高機械相關部件的磨損耐性;因此提高機械的使用壽命;降低生產成本.該產品表面硬度通常達到360~450HB。用于礦山及各種工程機械用耐磨易損件加工和制造等適用的結構鋼板。

wl510是汽車用鋼，為低合金鋼板，“WL”表示武鋼生產的低合金高強度鋼板，“510”表示屈服強度510MPA。wl510汽車用鋼介紹：該鋼采用微合金強化技術，具有優良的冷沖壓成型性能、低溫韌性和抗疲勞性能，能滿足多種載重車和輕型車等汽車零部件的生產和使用要求，主要用于沖壓載重汽車和輕型汽車的車架縱梁、橫梁等結構件。wl510汽車用鋼為低合金鋼板，影響其強韌化的主要因素有：①鐵素體的固溶強化。②析出強化。③珠光體的含量。④晶粒度的大小。

彎曲性能指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂性能。彎曲程度一般用彎曲角度 α （外角）或彎心直徑 d 對材料厚度 a 的比值表示， α 愈大或 d/a 愈小，則材料的冷彎性愈好。冷彎性能可衡量鋼材在常溫下冷加工彎曲時產生塑性變形的能力。其中鋼筋的冷彎性能合格標準為：在規定的彎心自經D和冷彎角度α下彎曲后，在彎曲處鋼筋應無裂紋、鱗落或斷裂現象。按鋼筋技術標準，不同種類鋼筋的D和α的取值不同，例如335級月牙紋鋼筋的α=180°，當直徑不大于25mm時，彎心直徑D=3d，當直徑d大于25mm彎心直徑D=3d。

沖擊功是衡量材料韌性的一個指標，是材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力，常以標準試樣的沖擊功KV^2表示。

工程上常用一次擺錘沖擊彎曲試驗來測定材料抵抗沖擊載荷的能力，即測定沖擊載荷試樣被折斷而消耗的沖擊功Ak，單位為焦耳(J)。而用試樣缺口處的截面積F去除Ak，可得到材料的沖擊韌度(沖擊值)指標，即ak=Ak/F，其單位為kJ/m2或J/cm2。1kgf·m/cm=9.8J/cm因此，沖擊韌度ak表示材料在沖擊載荷作用下抵抗變形和斷裂的能力。ak值的大小表示材料的韌性好壞。一般把ak值低的材料稱為脆性材料，ak值高的材料稱為韌性材料。ak值取決于材料及其狀態，同時與試樣的形狀、尺寸有很大關系。ak值對材料的內部結構缺陷、顯微組織的變化很敏感，如夾雜物、偏析、氣泡、內部裂紋、鋼的回火脆性、晶粒粗化等都會使ak值明顯降低;同種材料的試樣，缺口越深、越尖銳，缺口處應力集中程度越大，越容易變形和斷裂，沖擊功越小，材料表現出來的脆性越高。因此不同類型和尺寸的試樣，其ak或Ak值不能直接比較。材料的ak值隨溫度的降低而減小，且在某一溫度范圍內，ak值發生急劇降低，這種現象稱為。沖擊韌度指標的實際意義在于揭示材料的變脆傾向。

交貨狀態:根據用戶的使用要求,可按熱軋(AR)、熱機械軋制(CR)、控軋控冷(TMCP)、正火(N)、回火(T)、退火(A)、淬火(Q)、調質(QT)等不同狀態交貨。

T 是太鋼的首拼， 700是屈服,汽車大梁現在常用的鋼種是16Mn，或者15MnV。這兩種鋼含碳量低（0.15左右），含Mn高于碳素優質結構鋼，強度和韌性高于前者，而且仍具有良好沖壓性和焊接性。你所說的優質鋼不是以含碳量區分的，而是以鋼中S、P量區分的，硫和磷從高到低依次分為普通鋼、優質鋼、高級優質鋼、特級優質鋼。

淬火：加熱到相變點溫度以上后，急劇冷卻的工藝。提高材料的硬度，但降低韌性。

正火：加熱到相變溫度以上后，正常冷卻（空氣中）。

退火：加熱到相變點溫度以上后，緩慢冷卻。消除淬火影響，消除應力，均勻成分。

回火：淬火后，再加熱到某一溫度（低于淬火溫度），保溫，然后冷卻。均勻成分，稍降低硬度，大幅度提高韌性。

一般來說：先要退火、正火；消除原熱處理影響。然后淬火，然后回火。

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