一、閉式冷卻塔的煙氣排放方式：
閉式冷卻塔經過四個排氣室排入閉式冷卻塔并與塔內水氣混合后再經由閉式冷卻塔出口排入空氣中，這種辦法可以使煙氣在不同工況時與閉式冷卻塔內的水氣混合。經過煙道上的喇叭口間接排放至閉式冷卻塔內并與閉式冷卻塔中的水氣混合后經過閉式冷卻塔的出口排入空氣中。這種辦法復雜易行，是目前市場上采用較多的一種辦法。
二、閉式冷卻塔縮短補水的方法：
在設計補水設備的時候，能夠將閉式冷卻塔上的主動補水管增大一些，這樣能夠增大單位時刻內的補水量，那補水時刻自然就縮短了。其次，能夠試著在閉式冷卻塔的循環泵的吸入口段再設置一個補水管，這樣做對縮短補水之間也是有利的。
除了在補水管上進行改善，還能夠適當增大閉式冷卻塔廠家集水槽的貯水才能;以往在補水過程中，會因為冷卻溢水而延長補水時刻，對此，能夠在并聯閉式冷卻塔集水槽之間方位設置平衡管，有效防止此類現象的發生。總而言之，如果依照以上這些方法來操作的話，閉式冷卻塔的補水時刻一定會有所縮短。
閉式冷卻塔基本都會配備風機和電動機運行，并且因為設備本身的特性，風機的風量與轉速是呈正比的，電動機的功耗與轉速的三次冪成正比，因而它們之間都是彼此有聯系的。我們能夠經過調整機械驅動的配比，或電動機的轉速來對風機轉速進行調理，也就是變頻操控。
因為閉式冷卻塔在運行過程中需求承受比較大的作業負荷，因而對其電動機要配上變頻器，這樣不只具有更高的節能優勢，并且對電動機也是非常有利的，大大提高了出產的安全性。
三、閉式冷卻塔結冰的原因：
閉式冷卻塔結冰之后，不但會影響閉式冷卻塔的通風效果，還會影響冷卻效率，狀況嚴重的話還會損壞設備。在整個閉式冷卻塔中，比擬容易結冰的部位有進風口、淋水填料、塔頂及風機葉片等。
閉式冷卻塔進風口處結冰次要是由于淋水填料核心水量過小形成的，當沿塔壁下流的大批水在進風口上緣或擋水檐邊緣滯留工夫過長的狀況下，一旦有冷空氣經過就會結冰。而淋水填料之所以會大面積結冰則是與閉式冷卻塔的熱負荷及水量有關，這兩方面過小達不到規范的話，就會形成淋水填料底部掛冰。
假如閉式冷卻塔的格數較多，加上有些是不運轉的，那麼運轉的塔格排出的水汽飄落到中止運轉的塔格風機葉片上，自然就會構成冰。為了更好的使用閉式冷卻塔，因此要及時的對閉式冷卻塔進行除冰防冰保養。
