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轉轍器是道岔的轉換裝置，用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。 當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心（Frog）、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器系由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標志所組成。
轉轍器結構
由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件及道岔轉換設備組成，聯結零件包括滑床板、限位器、軌撐及道岔拉桿。
基本軌由12.5m或25m標準斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側股按轉轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規定的折線或采用曲線性。
尖軌轉轍器中的重要部件，依靠尖軌的 扳動，將列車引入正線或側線方向，尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。直線型尖軌制造簡單，便于更換，但轉轍角較大，列車對尖軌的沖擊力大。中國新設計的 12號、18號道岔直向尖軌為直線型，側向尖軌為曲線型。曲線性尖軌沖擊角較小，導曲線半徑大，列車進出側線比較平穩，但制造較復雜，左右開不能通用，與基本軌的連接有切線型、半切線型、割線型、半割線型四種形式。
