鋼筋籠繞筋成型機(jī)簡(jiǎn)易鋼筋籠繞筋機(jī)直銷處

數(shù)控雙筋鋼筋籠繞筋機(jī)設(shè)備中MVP
焊接速度快。采用自動(dòng)焊接手，1-2秒即可焊接一個(gè)焊點(diǎn)。相對(duì)傳統(tǒng)人工模式，加工效率提升3至4倍。設(shè)備尺寸：總長(zhǎng)度14米,寬5米,高2米，鋼筋籠繞筋機(jī)優(yōu)勢(shì)，機(jī)械化作業(yè)不受人為因素影響，長(zhǎng)時(shí)間工作可穩(wěn)定不變。質(zhì)量穩(wěn)定。
因此，施工前必須嚴(yán)格檢查各施工環(huán)節(jié)，完善監(jiān)測(cè)報(bào)告，方便后期檢測(cè)和維護(hù)。另外，要把握好混凝土澆灌時(shí)間、溫度，不能超過混凝土凝結(jié)時(shí)間，避免高溫和嚴(yán)寒天氣，減少路面裂縫現(xiàn)。在實(shí)際公路施工過程中，由于設(shè)備、技術(shù)、天氣、資金等因，難以保證施工過程連續(xù)性。一旦現(xiàn)施工中斷情況，就會(huì)影響混凝土凝固時(shí)間，導(dǎo)致路面不平整，現(xiàn)施工縫。因此要做好路面裂縫預(yù)防，減少維護(hù)成本，保證公路使用壽命和車輛行駛。產(chǎn)生施工縫因比較多，施工縫會(huì)影響路面平整度和美觀性。保持路面平整是公路施工過程中基本要求，因此施工縫縫合尤為重要。但在縫合過程中，需根據(jù)路面縫隙具體情況，制定相縫合方案。混凝土在澆灌之后要進(jìn)行振搗。

鋼筋籠繞筋機(jī)特點(diǎn)
自動(dòng)送線機(jī)構(gòu)，可在線間距，誤差小，成型。
自動(dòng)焊接，焊點(diǎn)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
變頻控制拖籠機(jī)構(gòu)，行走精度高。
自動(dòng)托籠設(shè)計(jì)，避免焊接中因籠子自重其彎曲變形。
自動(dòng)上料裝置，加快上料速度，提率。
模板采用模板環(huán)加導(dǎo)管組合，可快速更換籠子直徑和變換籠子主筋根數(shù)。
平立輥式矯直裝置，矯直效果好，壽命長(zhǎng)。
控制系統(tǒng)PLC、觸摸屏、變頻器。零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，備件更換簡(jiǎn)單快捷
為減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度和工人施工形象，鏈條式主筋自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)和自動(dòng)焊接機(jī)械手可供用戶選擇（不推薦）
運(yùn)輸安裝方便。設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，由上料架、主機(jī)、下料機(jī)構(gòu)三大部分組成，之間可快速拆裝，設(shè)備即可完成拆裝。

 焊完一節(jié)主箍筋，低速轉(zhuǎn)動(dòng)膠輥，抬第二根主筋焊接。此時(shí)按選定生產(chǎn)工藝確定方向，采用卡具比子)制作骨架時(shí)，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向，應(yīng)注意多根主筋焊好后有可能出現(xiàn)偏重，可將小車部分；車架圓盤放線器軌道行走輪電機(jī)等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架小車直行，纏繞筋拉動(dòng)圓盤自行轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)速；按繞筋間距要求的倍在車輪下方做記號(hào)，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)圈整，測(cè)量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。

繞筋機(jī)鋼筋籠焊接時(shí)候的注意事項(xiàng)。
1、對(duì)于較短的樁基，鋼筋籠適合制作成整體，一次吊裝成功。對(duì)于孔深較大的樁基來說，鋼筋籠應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)焊接的，鋼筋籠分段長(zhǎng)度不應(yīng)少于18米，以降 低 現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量。
2、鋼筋籠的制作一定要使用胎具，嚴(yán)格控制鋼筋間距與順制度。
3、分段制做的鋼筋籠，主筋搭接焊時(shí)，鋼筋應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，在同一截面里的鋼筋接頭不應(yīng)超過主筋總數(shù)的50%，兩個(gè)接頭的間距不小于500mm，主筋的焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度是10d。
4、箍筋采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度是箍筋直徑的5倍，接頭焊接只可以上下迭搭，不能夠徑向搭接。加強(qiáng)箍筋和主筋的連接采用點(diǎn)焊。
5、鋼筋籠在運(yùn)輸中必一定要對(duì)鋼筋籠加固和固定，確保鋼筋籠不變形。
6、鋼筋籠在安裝就位后，應(yīng)控制下孔速度，以防刮傷孔壁。