樂陵市koyo軸承 134.50.4000.002回轉支承、疲勞剝落 疲勞剝落是軸承工作表面因滾動疲勞引起鱗片狀的剝落。
軸承工作時，滾動體與內圈（或外圈）所受的負荷都不是恒定的，而是隨著軸承的運轉周而復始地變化著。這種負荷為交變負荷；又由于滾動體與內圈（或外圈）的接觸面積很小，使得接觸應力很大，在較高的轉速下，在巨大的交變接觸應力多次反復作用下，金屬便會發生疲勞。開始，在應力集中的部位產生可見微小裂紋，由于潤滑油的作用和金屬的腐蝕，使裂紋逐漸擴大，當擴大到一定程度時，表層金屬便會產生剝落，形成小印坑，類似麻點，我們在拆檢塑料IKO軸承時，會經常發現內或外圈及滾動體表面有麻點和一塊塊金屬剝落，這就是金屬疲勞剝落的現象。
軸承的疲勞剝落如果在軸承長時間運轉后發生，應視為自然損壞，如果在軸承的使用中期或前期發生，應視為非自然剝落，這時，應查明剝落的原因。
2、非自然剝落 非自然剝落是由人為因素引起的發生在軸承使用中期或早期的剝落。
產生非自然剝落的主要原因為由于軸承類型選擇不當或由于安裝不當等所造成的。
（1）由于軸承類型選擇不當引起的剝落在有較大軸向負荷的情況下選用深溝球軸承，就可能發生早期剝落。剝落主要發生在滾道，它使滾動體的滾動軌跡向裝球口方向移動，甚至滾過裝球口，最后使滾道發生嚴重的剝落損傷。預防這種損傷的措施是按塑料軸承的工作條件合理地選擇軸承。
（2）由于安裝不當引起的剝落
1）安裝時，軸和外殼的擋肩對配合表面不垂直，或者由于軸彎曲，使內外圈相互歪斜，都會造成滾動表面接觸應力過大，導致剝落。
2）外圈安裝在橢圓形或錐形座孔中。當滾動體通過不規則的滾道時，會增加接觸應力，導致滾道和滾動體早期剝落。
3）圓柱滾子軸承在安裝時，由于安裝歪斜以及敲擊時用力過大使內或外圈滾遭受傷。
4）當深溝球軸承在軸上過盈安裝時，如果所加壓力是經外圈和鋼球傳遞的，就不可避免地在滾道接觸鋼球的地方造成凹坑。這些凹坑就是剝落之源，發展迅猛，很快就會使軸承報廢。因此，在以過盈安裝內或外圈時，只能對被安裝的內或外圈端面施力。
5）此外，IKO軸承安裝過緊、過松或調整不當，也會造成軸承的早期剝落。丁先生業務電話：13864196299
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