SKF軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，除軸承零件直接的一些固有的、由功能所要求的運(yùn)動(dòng)以外的其他一些偏離理想位置的運(yùn)動(dòng)均稱為軸承振動(dòng)。軸承運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)是很復(fù)雜的隨機(jī)振動(dòng)，目前還不可能完全用某種具體的運(yùn)動(dòng)方程加以描述，影響軸承振動(dòng)的因素是很復(fù)雜的。套圈溝道波紋度、粗糙度、表面質(zhì)量、滾動(dòng)體尺寸相互差、軸承本身的結(jié)構(gòu)類型、組裝游隙、工作條件等都會(huì)影響軸承的振動(dòng)。最新研究表明，軸承噪聲和振動(dòng)是同一事物的兩個(gè)不同的側(cè)面反映。他們有著本質(zhì)的聯(lián)系，軸承振動(dòng)是產(chǎn)生噪聲的根源。噪聲和振動(dòng)都是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的，因此其測(cè)量方法必然有著共同性，所以說，通過用控制軸承振動(dòng)來控制軸承噪音的目的在一定范圍和一定程度內(nèi)是能夠達(dá)到的。單純的軸承檢查可以使用儀器，一般有兩種，即：速度型和加速度型，速度型是測(cè)中高低三頻的振動(dòng)值，加速度型是測(cè)振動(dòng)分貝值。軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x一般由驅(qū)動(dòng)裝置、傳感器、放大器、帶通濾波器、測(cè)量顯示及自校準(zhǔn)系統(tǒng)組成。驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)被子測(cè)軸承內(nèi)套級(jí)滾珠運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承振動(dòng)產(chǎn)生的加速度由壓在外套上的傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過放大器、帶通濾波器送到測(cè)量顯示系統(tǒng)，顯示加速度分貝值。大多數(shù)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x都采用分貝顯示加速度值，xdB=201ogax/a0 其中：a0為基準(zhǔn)加速度值，a0=10-2m/s2;ax為被測(cè)軸承外套振動(dòng)加速度，xdB即為軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x顯示的加速度分貝值。異常聲形成原因及目前主要鑒別方法滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的異常聲種類繁多，形成機(jī)理比較復(fù)雜，產(chǎn)生的因素是多方面的，而且各種異常聲常常疊加在一起，難于分辨，其主要原因有如下幾種： 1、軸承內(nèi)、外滾道存在磕碰傷，劃傷或嚴(yán)重缺陷引起的周期性振動(dòng)脈沖。 2、滾動(dòng)體表面磕碰傷，劃傷等缺陷引起的非周期性振動(dòng)脈沖 3、由于剩磁媳婦鐵粉末存在滾道或滾動(dòng)體上而引起的周期性或非周期性的振動(dòng)脈沖 4、雜質(zhì)或塵埃進(jìn)入軸承滾道運(yùn)行區(qū)域引起的非周期性振動(dòng)脈沖 5、滾動(dòng)體與保持架兜孔之見的劇烈碰撞引起的非周期性振動(dòng)脈沖

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