淄博耐用的011.50.1800.001回轉支承當前軸承行業大多使用傳統的2DCAD設計方法、基于Excel的計算以及純粹3D工具的結構設計和分析，并采用簡單的軸承設計系統進行研發，因此國內軸承行業普遍存在研發和創新力低、產品可靠性和壽命不能滿足當前技術要求等問題，同時也使產能低下，企業生產無法達成規模效應。
而 軸承套圈的加工過程軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫 ----(待合套裝配)
維護軸承最常見的方法有用乙炔氧氣對軸承直接加溫和對小型軸承采用油浸加溫兩種。當達到熱脹，擴大軸承內徑時，以便裝配。此方法在長期的設備維修中得到了廣泛的應用，基本滿足和解決了設備維修中軸承裝配問題。
1、對于徑向厚壁瓦
①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測量軸承間隙與瓦殼過盈量，軸間隙符合要求，瓦殼過盈量應為0～0.02mm。
②檢查各部件，應無損傷與裂紋，軸瓦應無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。
③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查，檢查角度應無60°～90°（轉速高于1000r/min的取下限，轉速低于1000r/min的取上限）。在接觸范圍內要求接觸均勻，每平方厘米應有2～4個接觸點，若接觸不良，則必須進行刮研。
④清掃軸承箱，各油孔暢通，不得有裂紋、滲漏現象。
⑤瓦背與軸承座應緊密均勻貼合，用著色法檢查，接觸面積不少于50。
2、對于徑向薄壁瓦
①軸瓦的合金層與瓦殼應牢固緊密地結合，不得有分層、脫殼現象。合金層表面和兩半瓦中的分面應光滑、平整，不答應有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。
②瓦背與軸承座內孔表面應緊密均勻貼合，用著色法檢查，內徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。
③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機加工精度保證的，其接觸面積一般不答應刮研，若沿軸向接觸不均勻，可略加修整。
④裝配后，在中分面處用0.02mm的塞尺檢查，應不能塞入為合格。丁先生業務電話：13864196299
0531-58816299 qq: 635031233
