電梯新指令和標準簡介:

2014年，歐盟發布了電梯新指令2014/33/EU，將逐步取代老指令95/16/EC，并于2016年開始實施，同時，新的電梯協調標準EN81-20/50也將實施，取代原有EN81-1/2。

上海沃證是歐盟公告機構EUROCERT在中國區的唯一辦事處，按照歐盟法規及標準，可直接受理電梯及安全部件CE認證，授權工程師進行現場檢驗，全面實現本土化操作，并可提供新電梯指令的完整培訓、認證和指導計劃，幫助整梯與部件制造商順利完成新指令的轉換工作。可受理：

電梯及安全部件CE認證（LIFT指令）

扶梯及人行道CE認證（MD指令）

電磁兼容EMC測試與認證

扶梯桁架CE認證（EN1090）

功能安全SIL認證

EN81-20電梯CE認證新標準:

2014年6月起，歐盟開始實施EN81-20這一歐盟電梯CE認證新標準，取代原來的標準EN81-1，其過渡期為3年，到2017年6月起開始強制實施，可用于客梯以及貨梯的安全及技術要求。

EN81-20與老標準相比，進一步提高了對于安全的要求。，增加了門板強度、關門保護、平層/再平層精度、轎壁強度、轎廂照明強度、提高轎頂/地坑空間等方面提升了乘客、電梯從業人員的安全性要求。

EN 81-20認證的辦理:

電梯企業在辦理整梯的CE認證時，需先滿足安全部件符合歐盟最新電梯安全部件標準EN81-50的要求，再對整梯進行型式檢驗后，歐盟公告機構（如EUROCERT 1128）即可簽發新指令CE證書。

EN81-20的部分新增安全措施：

1.所有的層門需進行擺錘沖擊試驗，并對門施加持續增加力的試驗；

2.要求光幕增加自我診斷功能，在判斷光幕失效后，電梯門機會切換到Nudge（輕推）模式，以不大于4J的動能關門；

3. EN81-20還明確了門保護的范圍、分辨率和失效保護。所謂的分辨率，也就是光幕探測的盲區。新版歐標要求在門的整個閉合過程中任何大于50mm的遮擋物都會被識別，從而實現重開門，避免夾人；

4. 增大了轎頂和地坑需要的庇護空間，轎頂和地坑的標識還應顯示該空間允許進入的人數；

5. 轎門門鎖和層門門鎖需增加“短接操作”功能。電梯發生故障的原因大多是由于門鎖故障，從業人員為了查找這些故障的原因需

短接部分門鎖觸點，從業人員可能會事后忘了把短接裝置移走，這就會導致電梯正常運行而門觸點被短接的風險，這是極大的安全隱患。

EN81-50電梯部件CE認證新標準:

2014年6月1日,CEN/TC 10頒布實施EN81-50歐盟電梯安全部件新標準，其過渡期為3年，到2017年6月1日，原有的電梯標準EN81-1和EN81-2將被廢止。EN81-50規定了電梯部件的設計原則、計算、檢查和試驗，可用于客梯以及貨梯等電梯的設計標準采用這些部件。電梯制造與安裝安全規范—檢查和試驗—第50部分：電梯部件的設計原則、計算和檢驗

規定的安全部件試驗包括以下幾個方面：

1.電梯門門鎖裝置型式試驗

包括參與門鎖緊和檢查鎖緊狀態的部件，均為門鎖裝置的組成部分。

應特別檢查門鎖裝置的機械和電氣部件的尺寸是否合適以及在最后，特別是磨損后，門鎖裝置是否喪失其效用。

2.安全鉗的型式試驗

申請人應指明使用范圍：

-- 最小和最大質量；

-- 最大額定速度和最大動作速度；

同時，還應提供導軌所使用的材料、型號及其表面狀態（拉制、銑削、磨削）的詳細資料。

3.限速器的型式試驗

申請人應向試驗單位表明：

a）由限速器操縱的安全鉗的類型；

b）采用該限速器的電梯之最大和最小額定速度；

c）限速器動作時所產生的限速器繩張力的預期值。

4.緩沖器的型式試驗

申請人應說明使用范圍（最大撞擊速度、最小和最大質量）。

5.電子元件的安全電路以及可編程電子系統的型式試驗

含有電子元件的安全電路應進行實驗室試驗，因為檢驗人員在現場進行實際檢驗是不可能的。

a.   機械試驗

b.   溫度試驗（HD 323.2.14 S2

c.   PESSRAL（可編程序電子系統）的功能和安全性試驗

6. 轎廂上行超速保護裝置的型式試驗

試驗方法由申請人和試驗單位確定，取決于被試裝置和它需要達到的實際功能的作用。

測量應包括：

a）加速度和速度；

b）制停距離；

c）減速度。

7. 轎廂意外移動保護裝置的型式試驗(UCM)

申請人應說明系統的主要參數，該系統包括組成型式試驗部分的轎廂意外移動檢測裝置、控制電路和制停部件

8.破壞閥、單向流節閥的型式試驗