吳堡縣神鋼挖掘機維修冷熱車都憋車

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   立特松挖掘機維修廠分享維修案例：

    立特松維修案例一、　　神鋼SK350LC-10挖掘機憋車的維修步驟:　　①更換柴濾、濾、空濾,理柴油管路,試機檢查依舊.　　②檢查前泵TVC閥電磁閥電阻為5.2歐姆,后泵TVC閥電磁閥電阻為14.5歐姆,為10～30歐姆,前泵TVC閥電磁閥不常,更換后依舊.　　③檢查主泵,發現前泵TVC閥撥叉卡滯,拆卸、理、后消失.　　④由檢查結果判斷原因為前泵TVC閥撥叉卡滯,經拆卸、理、后試車消失.　　神鋼挖掘機憋車維修總結:　　1、TVC閥卡滯造成泵的吸收功率增大且大于發動機的輸出功率,造成憋車.　　2、前泵TVC電磁閥的可能也是由于TVC閥卡滯、電腦始終給電磁閥供給較大電流造成損壞或燒結.

    立特松維修案例二、　　柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力描述:　　　　14200小時柳工KX163-5挖機行向左邊跑偏,行無力.使用的發動機型號:柳工V2607-DI.　　　　立特松柳工挖掘機維修詳細講解"柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"分析:　　　　1調換一下分油器的管子試試,如果還是那邊無力就是行的液壓馬達.　　　　2檢查挖機左邊泵壓力是多少?檢查回轉接頭油封.　　　　3檢查挖機其他是否常?如果挖機其他常,就排挖機主泵造成挖機行跑偏一邊無力現象.然后調換挖機左右行管路,看挖機現象是否改變?如果挖機依舊,則排主閥和回轉接頭.然后在檢查挖機左行馬達上的溢流閥和補油閥.另如果挖機是在做復合的時候出現挖機行跑偏一邊無力現象,就還要檢查挖機行直線閥.　　　　　　　　"柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"現象分析.　　　　擴展閱讀　　　　挖機行跑偏一邊無力常見原因　　　　1液壓油路或者閥有問題了,油路或者閥門堵塞,或者壓力不.　　　　2行馬達,左右行馬達提供的驅動力差別比較大.　　　　3底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好.　　　　三個原因:　　　　1液壓泵有.　　　　2行馬達安全閥漏油.　　　　3挖掘機器向一側跑偏.　　　　以上容由順豐挖機修理與大家分享的"柳工KX163-5挖機行跑偏行一邊沒力"原因分析及維修一文.
     維修案例三、　　卡特挖掘機憋車原因是什么所原因分析：　　1挖掘機憋車一般來說是由挖機發動機的功率和液壓泵的功率不匹配而的，可以采用排，要從機電液三個方面一一進行排查。　　2首先要進行斷缸檢查，注意聽挖機發動機的聲音有沒有哪些變化的：　　①要是挖機聲音沒有異常的的話可能是挖掘機的噴油器出現問題了，把噴油器洗一下就可以了。　　②加快挖掘機發動機的速度，檢測發動機的聲音是否是常的，如發動機聲音常可能是高泵以及噴油器發生。　　3挖掘機憋車，發動機有冒黑煙的跡象沒，還有一種可能就是油路和進氣以及氣門間隙的。　　4可能是挖機的卸荷壓力太高了所以才挖機憋車的，需將卸荷壓力進行重調節。　　5可能控制閥（器）伺服以及泵殼間的配合間隙太大引起的挖掘機憋車，需要將控制閥（器）伺服以及泵殼間進行調節。　　　　6一種可能是挖機的液壓泵部出現嚴重的磨損，需要把液壓泵拆卸下來進行修復。

    吳堡縣神鋼挖掘機維修冷車都憋車 4.管路噪聲管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子及時擰緊。此，在有太陽輻射的作業，還要承受太陽的輻射，其作業溫度可達37～60℃。在工程機械主要源中，柴油的廢量約占工程機械廢量的74%，液壓傳動及其他傳動運動的約占24%，太陽輻射約占2%。(2)?散源工程機械散源的功能是通過冷卻裝置驅動冷卻介質，吸收和散發工程機械源產生的廢。散源包括冷卻介質和冷卻裝置。冷卻介質有冷卻水、液壓油、變矩器油、機油和空氣;冷卻裝置有風扇、水泵、風扇液壓馬達(或風扇電動機)、液壓泵、冷卻水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機油散器、渦輪增冷器、空調冷凝器和油箱等。
   

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   (3)?平衡工程機械是集源和散源為一體的機械，其平衡過或未達到平衡溫度范圍(即過或過冷)，都會對工程機械運行的可靠性、環保性和效率等產生不利影響。理論和實踐表明，當工程機械的和散達到佳平衡時，可使工程機械處于、節能和環保的運行狀態。2.工程機械過的原因(1)?源產生過量廢過量廢產生有3種渠道：一是柴油機工況差，如噴油壓力不當、配氣相位失調、噴油定時不準、燃油中含水量標、柴油機進氣量過多等;二是液壓傳動和其他傳動系產生的增多，如不良使加劇;三是壓力損失轉化的量過多，如液壓管路堵塞或彎度過大使沿。工程機械的佳平衡參數如下：柴油機水溫75～95℃，液壓油溫55～75℃，變矩器油溫85～90℃，機油油溫55～75℃。

   

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    吳堡縣神鋼挖掘機維修冷車都憋車 (2)?散源冷卻能力不足?散源冷卻能力不足在冷卻液差、散能力下降，如冷卻水為硬水，液壓油和機油黏度過大，風扇、水泵、液壓泵和散器失修使冷卻能力不足等。此，溫度過高、操作失誤都可使廢產生過多。3.治理過的原則治理工程機械過的目標是、合理散和實現平衡，治理時可遵循如下的原則。(1)?原則工程機械平衡是一項工程，若出現過和過冷，從源、散源和平衡等分析原因并制定維修對策。(3)?防假原則汽缸體、汽缸蓋有裂紋以及汽缸墊密封失效，都會使汽缸的氣體進入冷卻水道，引起水散器中的冷卻水未到沸點而沸騰;高原地區氣壓低，水散器的冷卻水也會出現未到沸點即沸騰現象;另，溫度傳感器失效會將水溫、油溫誤報。（ltswjjwxc）
    吳堡縣神鋼挖掘機維修冷車都憋車 (2)?順序原則在分析過原因時，建議采用如下順序原則：溫度→操作→源→散源→綜合分析和治理。采用順序原則可保發現問題早、查找問題準、治理效果好。因此，在分析過原因時應認真分析，防止誤判。(4)?改進原則近年來，型工程機械普遍采用、低耗柴油機，同時采用按需調速的式液壓驅動風扇和材質散器，所以對老舊工程機械源和散源進行維修時，建議采用技術對老舊工程機械進行技術改進，以實現佳平衡。4.工程機械治理過的技術措施(1)?將風扇改為式機型的風扇多為非的機械連接式，即風扇由柴油機曲軸通過膠帶輪和膠帶驅動，風扇轉速與曲軸轉速同步。該在低速大負荷工況時，風扇冷卻風量不足，易大負荷時工程機械過;該在高速小負荷工況時，風扇高速運轉，冷卻風量過大，易小負荷時工程機械過冷。
    立特松挖掘機維修 近年來很多公司的機型均采用式可按需調速的液壓、電子風扇，一些維修企業也參照上述機型，將原機的非風扇改裝為按需調速的式風扇。驅動風扇的動力源可按機型的具體況而定，液壓主回路、支回路可分別設置，也可安裝液壓泵。這種安裝型式有如下缺點：多個散器共用1臺風扇冷卻，不能按各自的目標冷卻溫度進行針對性冷卻;多個散器串聯在一起，使冷卻空氣通過各個散器的流動阻力增大，并有量累積效應，縮小了冷空氣與散器中冷卻液的溫差，了散效果。(2)?將散器改為分置式的散器組(模塊)由水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機油散器等依次串聯成一組，安裝在風扇前端。
   

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