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航站樓內的高效更是考驗設計能力的環節。新機場這么大，旅客進入之后，應該何去何從。如何辦票值機。如何托運行李。會排長隊嗎。中轉會不會很麻煩。航站樓內的旅客組織，成了整個流程設計的難點。郭雁池介紹，在功能設計方面，航站樓創新地采用了功能區垂直分布候機區可切換的樓層設計，既保障了功能內運行資源充足的發展空間，又使國際和國內候機區能夠靈活調整。新機場航站樓地上有四層，主要為旅客進出港候機和中轉使用。地下有兩層，分別是各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。王曉群告訴《中國新聞周刊》，新機場設置了多種辦票和行李托運的形式。出港值機設施分布在三個樓層四層是傳統值機，主要服務于有行李托運需求的旅客，的國際值機區共可提供個柜臺，兩側的國內值機區共可提供柜臺。三層值機主要服務于無托運行李并采用電子值機的商務客頭等艙商務艙和航空公司常旅客等，兩端的高端旅客區各提供個人工值機柜臺。地下一層換乘大廳布置的值機功能主要服務于來自于各條軌道交通和停車樓的國內出港旅客，共可提供個人工柜臺和充足的自助值機設備。軌道旅客從站臺上達換乘大廳后，馬上就可以完成行李托運，還可利用本層提供的條通道完成程序，乘扶梯直達二層的國內出發區。辦票之后，旅客將被分流到不同的區。國內出港的分為兩區，布置在三層，共可提供條通道，三層值機與同層設置，符合本層作為快捷出港的功能定位。。。

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