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根據規劃，大興機場在旅客吞吐量目標分別為萬人次萬人次，預計，大興機場每年吞吐量將達到億人次。作為東航的全資子公司，中聯航轉場大興后也能更好地借助東航基地優勢實現自身發展。東航方面此前在接受媒體采訪時表示，中聯航將重點發展國內和國際周邊休閑旅游航線。預計東航上航和中聯航在北京大興國際機場共開通個航點，日均始發班次班，。一夜轉場大興機場開航首日，中聯航要一次性完成多架飛機多名員工從南苑機場到新機場的轉場，并做到無縫運營。按照相關計劃要求，中聯航制定的轉場搬遷“一圖一表一方案”，共計包含重點任務項。轉場后的壓力也不小，在冬春航季來臨前，中聯航會是在新機場運營的航空公司。劉璇菲介紹，中聯航乘務員們今年月上旬已經搬到了大興公寓，需要兩頭奔波。在月日至日期間，客艙服務部又對一線乘務員進行了滾動式的培訓，除了重申安全要求外，對于新機場業務流程上的變更也進行相應的演練和指導。“到新環境如何做行前準備，如何去拿取任務書以及進行酒精測試等，我們都要去提前熟悉和了解。”劉璇菲說，“大興機場候機大廳比南苑大多了，各個地方怎么走，怎么最快找到登機口，都需要提前演練，避免到時因為外部因素造成航班延誤。”空乘和飛行員更多工作場景是在機艙內，新機場所需培訓周期相對較短。一位機長對界面新聞表示，在大興機場起飛需要提前熟悉機場設備線路和程序等，大概需要一到兩周的時間。而地服人員則與機場朝夕相處，熟悉適應新機場并非易事。。。

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