南京4噸清洗吸糞車低價定制

南京4噸清洗吸糞車低價定制

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

京城已降下了早春的場雨，當(dāng)傾盆大雨從天而至的時候，再沒有比汽車更方便的交通工具了，但汽車也是十分容易受壞天氣影響的交通工具。在雨天駕駛，車外環(huán)境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須小心對待的。雨季來臨勤保養(yǎng)勤洗車身雨水里面常會有柏油之類的黏性物質(zhì)，如果不及時清洗，日后難以清除，雨水中的酸性成分對漆面還有腐蝕作用，久而久之也會對車體造成傷害，因此在雨季里，能給愛車進(jìn)行一次漆面維護(hù)。檢查雨刮車主自己可以將雨刮開關(guān)置于各種速度位置處，注意一下雨刮在工作中是否有震動和異響，檢查不同速度下雨刮是否保持一定速度，觀察刮水的狀態(tài)以及刮水支桿是否存在擺動不均勻或漏刮的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)眼間，氣溫越來越高，夏季加快了其要到來的步伐。一想到要過夏季，小編就覺得難熬。炎熱的夏季不僅是對人們的一種考驗，對于愛車來說也是一個“難挨”的季節(jié)。車主們必須格外注意一些養(yǎng)車的細(xì)節(jié)，才能防止愛車“中暑”。保護(hù)漆面——陽光的暴曬對汽車漆面的損害很大。對于愛護(hù)自己愛車“臉面”的車主來說，一定要經(jīng)常洗車和定期打蠟。如果想把保護(hù)工作做得更，建議做個漆面封釉或鍍膜，給車漆穿上一層“水晶保護(hù)衣”。注意清潔——在愛開車窗的夏天，灰塵很容易吹進(jìn)車?yán)铮欢螘r間以后，車?yán)锞蜁兊糜逐び峙K，甚至有異味出現(xiàn)。（找汽車維修到易修網(wǎng)）再次試車39km未發(fā)現(xiàn)異常，但停放一個中午后，僅行駛5km舊病。而且聽著像有漏氣的聲音，又因車子多次熄火，故懷疑為發(fā)動機(jī)真空系統(tǒng)漏氣，但檢查真空管路及其他部分并無異常。此時開始考慮電控系統(tǒng)的供電問題，并利用設(shè)備觀察了電源電壓，不過也沒發(fā)現(xiàn)異常。于是暫時更換了另外一輛在修車的發(fā)電機(jī)，試車7km一切正常。當(dāng)時認(rèn)為可能是發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定的原因，便更換了新發(fā)電機(jī)。本以為問題得到了解決，可試車時故障又出現(xiàn)了。這兩個傳感器均安裝在曲軸帶輪的后面。為此，對傳感器單體的示波線圈分別做了導(dǎo)通試驗，實測結(jié)果電阻值為無窮大，就此更換了上止點傳感器和曲軸位置傳感器，但可疑的是發(fā)動機(jī)還是照樣不能著車。利用火花塞作跳火實驗，沒有一點兒火花。噴油器也沒有一點動作聲，同時燃油泵也不運轉(zhuǎn)。在清除了故障存碼后，利用電控自診系統(tǒng)查看是否有故障異常。將scs短接連線與維修診斷插頭相連(位于轎車內(nèi)駕駛席側(cè)的儀表板下面，接通點火開關(guān)on，結(jié)果故障診斷(dtc)代碼還是4和8，看來輸出的代碼沒有什么異常。