百納德蓄電池NP12-120 12V120AH技術參數

百納德蓄電池NP12-120 12V120AH技術參數

關于百納德

  百納德（揚州）電能系統股份有限公司為國內的備用、應急電源系統解決方案供應商，認定的高新技術企業；在南京設立了產品研發中心。公司生產和銷售自主開發的UPS/EPS電源、交直流穩壓電源、精密凈化電源、直流電源、逆變器、鉛酸免維護蓄電池等全系列電源相關產品。

我們的用戶

  自百納德創立以來，我們的產品和服務得到了、軌道交通、高速公路、金融、科研高校、醫療、石油化工、廣電、電力、工礦和其他系統用戶的一致認可。為用戶提供性能優良、質量可靠、價格合理、服務的產品，既是百納德人一直不變的承諾，也是我們持之以恒的努力。我們按用戶的需求，為客戶量身定制適合的產品和技術解決方案，超越用戶的期望提供超值的產品和服務。

創新與超越

  百納德人堅持“創新”與“服務”相結合，相信只有不斷開發技術先進、性能優良、質量可靠的產品，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，我們不僅非常重視自身技術人才的引進與培養，而且特別注重與高等院校、科研機構的合作。我們的研發中心目前擁有22名本行業資深開發工程師，下設信息部、研發部、工藝部、試驗室和技術部。到目前為止，獲得了11項。2013年，我們成為南京理工大學教授柔性進企業定點單位、研究生實習基地，雙方合作成立了聯合研發中心。2016年，我們又與南京航空大學合作，共同開發國內外技術的UPS系統，并對現有產品進行技術升級。百納德蓄電池產品特點：

1、壽命長。正常使用情況下，系列浮充設計壽命為16年，系列為20年。

2、自放電率極低。電池極板采用無銻合金，電池自放電極低，月白放電率小于1.5%。

3、容量充足。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。

4、電池對熱的性略低，因此能在短時間適應溫度升高的變化。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內使用，電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有較強耐熱失控性能。

5、密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。

6、導電性好。采用銅端子，導電性能優良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。

8、安全可靠的防爆排氣系統。可使蓄電池在非正常使用時，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

9、固體凝膠電解質，無內部短路。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護電池組(吸附式)10%-20%，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象。

10、由于電池電解液為膠體狀，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。

免維護（使用過程無需補充水），使用壽命可達10年，內阻小，輸出功率高，完全密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便。

船舶設備 設備 報系統 發動機起動 電動工具 緊急照明系統 備用電力電源 大型UPS和計算機備用電源 峰值負載補償儲能裝置 電力系統 電信設備 控制系統 核電站 發電站 消防和安全系統 太陽能、風電站。

閥控式免維護鉛酸蓄電池常見失效模式

閥控式免維護鉛酸蓄電池與普通加水的鉛酸蓄電池相比，其設計壽命長（15-20年），使用維護相對很簡單，但實際上它的使用壽命遠遠低于設計壽命。

  導致閥控式免維護鉛酸蓄電池的短壽命的原因有一下幾個方面：一是產品質量問題；而是免維護鉛酸蓄電池的特殊結構所決定；三是使用維護方法不當。

  由于上述原因導致閥控式免維護鉛酸蓄電池失效模式比普通鉛酸蓄電池的失效模式要多，常見的失效模式有硫化，失水，正負板柵腐蝕的，內部短路，熱失控，早期容量損失和負極匯流排的腐蝕等。

新聞中國新能源汽車分為三類，純電動汽車、插電式(含増程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。目前動力電池技術水平明顯提升，但其瓶頸還沒有真正突破。正如有關領導在電動汽車百人會2016年度會議上抱怨的那樣：目前的新能源汽車整車的技術水平離終端用戶的要求距離較遠，是在折騰基層的駕駛員。新能源汽車必須滿足用戶的基本要求，讓以為代表的客戶滿意是必須的，要完成這一任務十分很艱巨。可以做的是不斷地創新，加快創新速度。本文對電動汽車用富氫增増程器予以介紹與研究，其基本意圖，對破解目前新能源汽車破解瓶頸有較大的幫助。

一、増程器的概念

增程器只是個廣義的名稱。純電動汽車對用戶而言一次充電后續駛里程短的瓶頸。為了增加純電動汽車行一次性行駛駛里程，業界已經提出較大的方案，其中在純電動汽車上加裝一個附加儲能部件的技術方案，這比混合動力方案有了明顯的優化。確保了“純電驅動”技術路線得到貫徹執行，在純電動汽車的基礎上增加一個增程器，是有補貼的。

增程器的形式通常有：小型發電機、蓄電池和燃料電池等。普遍的做法是用小型發電機，來做増程器。技術上，増程器是小型發電機系統，來給動力電池補充電能。

二、増程器汽車能量傳遞路徑

増程器(小型發電機)發的電，是給車載動力電池進行充電用的，不直接給電機供電。從整車上來講，是在純電動汽車基礎上，加了一個發電機系統而已，其能量專遞路徑邏輯如圖1所示。