百納德蓄電池NP12-150 12V150AH規格及參數

百納德蓄電池NP12-150 12V150AH規格及參數

蓄電池價格偏高的原因

一、完全密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。

二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。

三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。

四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。

廢鉛酸蓄電池的污柒

隨著人們環保意識的增強，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫

省大量的重金屬、酸、堿、電解質溶液等污染物質。重金屬主要有鍋

鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環境和人體健康有較大危害。

電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括電池(已于l 999年強令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用

的鋅錳干電池為例，負極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質氯化銨危害

并不嚴重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的

方法是在電池糊狀液午故人。汞被鋅片換出來后與鐘形成鐘汞齊，Mf以

抑制鋅極的過電勢。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小

加人7K以形成汞齊。發達在20世紀90午代就找到f農66替代物。并艾現

了電他的無汞化，我國在未來的幾年內也將實現這一目標。

八馬蓄電池的串聯注意事項

UPS蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應的UPS蓄電池組應無連接或電位關系。因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發生*事故;電池組串聯完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.

新聞綜合各國的電動汽車研究情況，可以發現共同存在的一個現象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產的過程中，電池必須要經過化成檢測工序，即在電池生產過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產。

所以化成控制系統的性能直接影響著鋰電池的技術狀態、使用壽命，并決定著放電時對電網的污染程度。為了滿足電動汽車的實際運行需求，電池管理系統在功能、可靠性、實用性、安全性等方面都做出了重要努力。

電池管理系統簡介：

電池管理系統(Battery Management System，BMS)，電動汽車電池管理系統(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括:電池物理參數實時監測;電池狀態估計;在線診斷與預充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。

電池管理系統的應用：

電池管理系統(Battery Management System，BMS)的主要任務是保證電池系統的設計性能：

1)安全性，保護電池單體或電池組免受損壞，防止出現安全事故；

2)耐久性，使電池工作在可靠的安全區域內，延長電池的使用壽命；

3)動力性，維持電池工作在滿足車輛要求的狀態下。

動力電池的基本概念：

(1)電池容量

池容量是蓄電池的一個重要性能參數，它表示在一定放電率、溫度、終止電壓等的條件下，電池放出的電量。

電池容量用 C表示，其單位用安時(Ah)、毫安時(mAh)表示。

(2)充電速率和放電速率

此概念利用電池額定容量和充電時間(放電時間)的比值來表示，可以比較不同電池的充放電速度。