安陽農(nóng)村專用吸糞車生產(chǎn)廠家

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

使油氣混合比更?；謴?fù)動力、節(jié)省燃油、降低尾氣排放，對噴油嘴、氧傳感器和三元催化器無傷害。定期使用高品質(zhì)節(jié)氣門或進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑清洗節(jié)氣門系統(tǒng)(2公里清洗一次)?？墒褂脤Ｓ们逑丛O(shè)備清洗，能清除節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管中的膠質(zhì)和沉積物，清除進(jìn)氣門、燃燒室和三元催化器的積碳。恢復(fù)正常壓縮比，清除怠速不穩(wěn)、爆震、缺火等故障，使油氣混合比更，節(jié)省燃油、降低尾氣排放，消除發(fā)動機(jī)無力，加速不良，提高汽車動力和駕駛性能保護(hù)燃油系統(tǒng)各部件，防止生銹和腐蝕。但注意添加劑在新車磨合期沒什么作用，只有在轉(zhuǎn)速高的情況下才有作用。輪胎：確保輪胎氣壓正確。輪胎氣壓不足或者氣壓太高都會增加耗油量，因此要定時檢查輪胎氣壓。廠家推薦四輪均用2.1，但是根據(jù)經(jīng)驗，實(shí)際使用建議前輪2.4，后輪2.2。不要隨意更換輪胎的大小，更換輪胎選擇汽車廠家推薦的品牌與規(guī)格。輪胎越寬，抓地能力越大，但車輪阻力也會增大，油耗就隨之升高。冷卻液(水箱里的水)和剎車油每兩年更換一次。變速箱油：建議在惡劣的行駛狀態(tài)下6年更換一次，在實(shí)際使用中由4s店檢查，若有顏色變淺或發(fā)黑(正常情況是透亮的紅色)，就要更換。根據(jù)汽車的設(shè)計及使用要求，汽車的冷卻系統(tǒng)中應(yīng)加注專用冷卻液，每兩年更換一次。專用冷卻液具有保護(hù)散熱器、水泵、發(fā)動機(jī)氣缸體不受腐蝕，散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。但部分用戶未按要求維護(hù)車輛，使用自來水或非的冷卻液加進(jìn)散熱器中，由于這些水中含有礦物質(zhì)，使用中容易在散熱器和發(fā)動機(jī)水套中形成水垢，而水垢具有隔熱性質(zhì)，阻礙了散熱器和氣缸體及時散熱。另外，水中的礦物質(zhì)在高溫時會發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對散熱器、水泵、發(fā)動機(jī)氣缸體產(chǎn)生腐蝕，腐蝕物以及水垢又容易造成散熱器冷卻管的堵塞，致使散熱器和發(fā)動機(jī)的冷卻、降溫功能大大下降，造成發(fā)動機(jī)艙溫度過高，產(chǎn)生“氣阻”故障。至此修理工作陷入了困境，這時車主提起此車半年前因交通事故換過一次自動變速器外殼和飛輪殼，此后一兩個月后就慢慢感覺發(fā)動機(jī)越來越不好起動。故障變化是漸進(jìn)的，不是突然不好發(fā)動的。這一點(diǎn)引起了筆者的注意，仔細(xì)觀察變速器部分，發(fā)現(xiàn)變速器和發(fā)動機(jī)連接的飛輪殼顏色比正常的黑一些，一問才知裝的是一個拆車的舊飛輪殼。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這個拆車飛輪殼的尺寸比正常的要大一些，這樣使得裝在飛輪殼上半邊安裝孔中的橡膠防塵套高出曲軸傳感器的安裝平面，使曲軸位置傳感器在安裝后就被頂離信號盤，比原間隙偏大。