故障現象：維修工反應此車是事故車，車輛進行修復后，啟動發動機故障燈一直亮，排氣管冒黑煙。故障診斷：此車是電控系統需要借助愛夫卡解碼器進行診斷，首先用測試線分別連接obd測試頭和主機；找到該車診斷座位置見；連接診斷座，將點火開關置于on擋位；打開解碼器電源開關；進入菜單選擇車系——日產——v7.1——自動偵測系統——發動機系統——讀取故障碼故障碼顯示p136ho2s2（b1）加溫式氧傳感器2（組1）、p36ho2s2htr（b1）加溫式氧傳感器2加溫件（組1）——清除故障碼——故障碼清楚成功{儀表故障燈還在直亮}——在讀取故障碼——故障碼顯示p136ho2s2（b1）加溫式氧傳感器2（組1）、p36ho2s2htr（b1）加溫式氧傳感器2加溫件（組1）——說明此故障碼是真實故障碼。

底盤配置：軸距3308 (mm)東風原廠底盤，玉柴140馬力，3.5噸后橋，雙層大梁，7.00鋼絲胎，氣剎，ABS,5檔變速箱,空調，電動門窗，中控鎖。

上裝部分：罐體采用國標Q235碳鋼板制作 兩邊水箱4mm厚，高壓清洗部分采用天津通潔高壓泵壓力21MPA，流量135L/min，配液壓馬達控制卷盤高壓管長度60-100米，管徑19毫米，配10個大小不同噴頭，可在三種不同環境下工作，吸污罐體采用5mm厚國標Q235碳鋼板制作，杭州威龍泵68/7000.垂直吸程8M. 油水分離器，視糞管，防溢閥，罐體帶舉升，后蓋液壓開啟，配一根8米吸污管，罐體后蓋壹個100帶球閥出口，其他為清洗吸污標配其它標配。
 
秦皇島4噸吸糞車配置介紹
 高壓清洗車介紹：

理是通過把能有彎度彈性鋼絲轉進堵塞下水管道里，把堵塞物布條，頭發之類東西帶來。還有一種工具叫通，是一種氣壓疏通工具，高壓理沖開堵塞下水管道。生活中常皮踹子就是這樣理踹開堵塞管道。工業管道疏通管道因管道大小疏通機差別比較大，100MM一下管道跟家庭下水道疏通一樣疏通。從而完成清洗、疏通作業。

吸污車詳細介紹：

主要于下水管道、雨水井、檢查井、化糞池及溝渠內污泥、糞便或石化工廠污水池淤積物抽吸、裝運和排卸。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液壓自卸，后蓋可液壓打開，吸污車真空度高、吸程遠。吸污功能可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適于收集運輸糞便、泥漿、污水等。吸污真空泵，吸力大，吸程遠，適合于下水道內淤積物抽吸、裝載和運輸，尤其是可吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體。吸污車自吸自排，后蓋可打開并自卸罐體中雜質，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點，操作 快速、簡便 。適宜于大、中、小城鎮環衛、市政部門使。

吸糞車詳細介紹：

 主要于抽排糞便、化糞池大糞，下水道污水、泥漿和混有較小懸浮雜物，廣泛于市政環衛、物業使。因吸糞車使不同，使得吸糞車價格有所浮動；為您提供吸糞車吸污車實物圖片、吸污車吸糞車細節圖片，吸污車吸糞車操作理，吸污車吸糞車產品介紹，吸糞車件、吸糞車真空泵，優惠吸糞車價格，為您提供解決方案。
 
清洗吸糞兩車介紹：

 也可以叫做高壓清洗吸糞一體車，一車兩，帶吸糞功能和吸糞管，帶高壓清洗疏通管道功能，相當您買了一輛吸糞車和買了一輛高壓清洗車，該要由底盤，罐體，高壓泵，真空泵，液壓等組成。罐體外觀采高壓清洗車罐體，在制作中在罐體里面按客戶要求容積劃分打一道死隔板，一半裝高壓水，一半裝污。也可吸糞罐和水罐球閥控制互通，高壓疏通水箱容積變大。我公司給您提供方便實作業車。

任何事物都是相對的，買了車是方便了，可是用車養車修車的費用會令日常支出水漲船高。掙錢不容易，花錢當然要算計算計。通常車輛正常維修保養費用包括工時費、配件費和其它材料費。用車初期主要是正常保養，費用相對較低；當車輛使用一定年限或行駛一定里程后就會進入維修期，費用就相對高一些。如何才能在確保質量的前提下節省汽車維修保養費用呢？計謀一：合理確定保養周期在決定汽車保養周期時，應參照汽車制造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。檢查方法是：在主動齒輪與泵蓋之間，加入一段鉛絲，裝上泵蓋擰緊螺釘，然后拆下泵蓋，測量被壓以后的鉛絲的厚度，即為間隙。機油泵裝復后，是否恢復了技術狀態，必須經過試驗。通常采用經驗檢查法，用手轉動裝復后的機油泵傳動齒輪，應轉動自如，無卡阻現象。將潤滑油灌入機油泵內，用拇指堵住油孔，轉動泵軸應有油壓出，并感到有壓力。機油泵裝車后，外接壓力表觀察潤滑油壓力。在發動機溫度正常的情況下，怠速時，潤滑油壓力不應低于3okpa。自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由于駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油(很多加油站為了獲取暴利賣不純的油)導致發動機積碳而熄火。另外，對于新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對于新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。操縱離合器踏板時，應以左腳前腳掌將踏板踏實，以膝關節和踩關節的屈伸動作將離合器踏板踏下或抬起，不準用腳尖，腳心或腳跟踏離合器踏板，以防止踏的力量不足或滑離踏板。踏下離合器踏板的動作要快，并一路到底，使離合器能分離，抬起離合器踏板時.則應根據操縱情況決定，一般是由行駛檔變為空檔時，可迅速抬起離合器踏板，在汽車起步或換擋時，離臺器尚未接合之前的自由行程可稍快，當離合器開始接合時則應稍停—下，再緩抬離合器踏板，待離合器完全接合后，應迅速將腳從踏板上移開，放在踏板的下方：在汽車行駛中不使用離合器時，不準將腳踏在離合器踏板上，以免使離合器產生半聯動現象，影響傳遞轉矩，增加機件磨損。