荷蘭PBQ蓄電池pbq12-75 12V75AH技術參數

荷蘭PBQ蓄電池pbq12-75 12V75AH技術參數

荷蘭PBQ蓄電池pbq12-75 12V75AH技術參數

性能特點：特殊的鉛鈣合金板柵，高性能吸附式隔板，閥控密封結構，無游離酸，無需補水維護，自放電小，可倒放90°安全使用。電池一致性好，無需均衡充電。

電池主要特點：

免維護設計

閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環復合能力。充電時所產生的氧氣幾乎被完全吸收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。

、密封安全

高可靠的專業閥控式密封設計，有效確保電池的不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕。無流動性的電解液，使電解液在電池內部不產生分成現象。

使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，有效抵抗極板腐蝕，確保電池的使用壽命。在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達6年以上。

高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

pbq蓄電池有很多種型號，每一種型號對應一個客戶群體，pbq蓄電池算是蓄電池品牌中涉及行業比較廣泛的蓄電池，下面給大家說一下汽車用的蓄電池幾種常見故障和維修技巧。（應用于水電池）

現在除非特殊需求，一般本公司不會再生產水電瓶了，基本上都是免維護鉛酸蓄電池和膠體蓄電池

汽車類pbq蓄電池（水電池）故障的類型較多，較常見、發生率較高的幾種故障的快修巧修思路說明如下。

(1)蓄電池疲勞損傷。

(2)蓄電池內部出現短路。

(3)蓄電池極板上活性物質脫落而失去作用。

(4)蓄電池極板硫化或負極板硬化失效。

檢修這類故障時，可根據故障現象結合蓄電池的新舊情況來綜合考慮。

(1)若蓄電池已經使用了1年以上而出現充不上電故障，一般都為蓄電池勞損、衰竭所致，應更換新的蓄電池。

(2)若蓄電池外殼溫度偏高且長時間行車時電流表仍指在+5A以上，可用高率放電計檢測蓄電池各個單格的電壓值。如果測得某單格電池電壓低于1.5V，說明此單格內部有短路故障，應拆開來進行修理。如果電觸液非常渾濁，一般為極板上的活性物質已大部脫落，基本已失去了工作能力，對此，只有更換新的蓄電池。若使用1～2次啟動機，再啟動時啟動機轉動無力，說明該蓄電池出現“浮電”現象，大多是因極板硫化或負極板硬化所致，應對蓄電池進行恢復性充電。

提示：

蓄電池內部短路常會出現以下特征：開路電壓低、容量小;用高率放電計檢查時，單格電池的端電壓會迅速下降至很低甚至為零;在充電過程中，端電壓上升很慢，電解液密度升高也很慢，充電后氣泡很少甚至沒有氣泡，但電解液的溫度卻很高。因此，可以依據這些典型的特征來判斷蓄電池內部是否確已短路。

導致蓄電池內部短路的原因較多，歸納起來主要有以下幾方面。

(1)隔板質量不好或有缺損處，使活性物質穿過，致使正、負極板相接觸而短路。

(2)由于充電或放電電流過大，導板拱曲或不慎將導電體落入電池內而造成短路。

(3)電解液密度過大，使木質隔板被腐蝕而造成極板短路。

(4)脫落的活性物質沉積過多，致使極板下部邊緣與沉積物相互接觸而造成短路。

從大量的維修實例來看，蓄電池內部短路故障往往僅發生在個別單格內，也有少數發生在較多的單格中，但發生率較小。如發現蓄電池內部短路，可按下述方法進行處理。

將短路單格的極板組從單格內取出檢查，如是隔板缺損、穿孔，應更換新隔板;若極板活性物質脫落，可沉積物或更換極板;若是極板出現拱曲也應更換;如某一時期蓄電池內部短路故障頻繁，則要重點檢查電解液的質量是否符合標準。

蓄電池存電量不足

1.故障現象

啟動機運轉無力，電揚聲器聲音低弱，車燈燈光暗淡。

 今