益陽(yáng)18噸農(nóng)場(chǎng)吸糞車官方網(wǎng)站

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號(hào)：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過(guò)濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺(tái)，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng)，工作速度快，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊(cè)，全國(guó)服務(wù)站名錄。

正因如此，如果經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速、或以高速行駛時(shí)，會(huì)比較不容易產(chǎn)生積碳的問(wèn)題。但請(qǐng)注意，這只是“不容易產(chǎn)生”這樣的問(wèn)題。r>對(duì)于“已經(jīng)結(jié)晶形成”的積碳物質(zhì)來(lái)說(shuō)，這種拉拉高轉(zhuǎn)速的做法對(duì)于清除積碳并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的幫助，只是增加油耗罷了。真正的解決之道，還是以人工的方式來(lái)清除為有效，滴入藥劑就是常見的有效辦法。對(duì)于一臺(tái)行駛超過(guò)1萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門、活塞頂部、進(jìn)氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。更換3只氣壓傳感器后，氣壓值顯示正常。第2天發(fā)車沒(méi)多久，駕駛員olor="red"電話反饋氣壓傳感器又發(fā)生故障，此時(shí)是3號(hào)表氣壓值不顯示。在回場(chǎng)后氣壓表都不顯示，3只氣壓傳感器都被燒毀。電壓過(guò)高，電流過(guò)載，電壓波動(dòng)幅度過(guò)大或出現(xiàn)的瞬間高壓都會(huì)將氣壓傳感器擊穿、燒毀。進(jìn)而對(duì)發(fā)電機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下的充電電壓進(jìn)行了測(cè)量，為26.9~27.8v，在調(diào)壓器標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。又用萬(wàn)用表對(duì)該車在緩速器（該車配置的是電緩速）、前照燈、空調(diào)等大功率電器工作瞬間電壓波動(dòng)幅度進(jìn)行檢測(cè)，為26.9~27.5v（固定在15r／min測(cè)量），因可能出現(xiàn)的瞬間反向電壓，而筆者沒(méi)有示波器，無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)拔下氧傳感器加熱器的連線時(shí)，系統(tǒng)將變?yōu)橄〉摹八街本€”約4-5秒，然后，它又重新恢復(fù)對(duì)燃油混合氣的正確控制，形成完善的氧傳感器波形。氧傳感器加熱器的供電電路與氧傳感器信號(hào)電路短路(在傳感器本身內(nèi))，從而導(dǎo)致加熱電壓進(jìn)入氧傳感器信號(hào)電路，造成信號(hào)電壓被提升3mv。這就產(chǎn)生了連續(xù)的錯(cuò)發(fā)濃的信號(hào)，并出現(xiàn)不正確的判定尺度，引起燃油反饋控制系統(tǒng)發(fā)出一較短的噴油器中脈沖寬度，使控制電腦長(zhǎng)時(shí)間地處在燃油修正總是稀的一側(cè)，這樣，倒過(guò)來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)選入燃油反饋控制閉環(huán)時(shí)產(chǎn)生了加速時(shí)稀的滯后，當(dāng)燃油反饋控制系統(tǒng)開始用氧傳感器信號(hào)來(lái)計(jì)算噴射時(shí)間時(shí)，它看到的是假的濃混合氣信號(hào)，并用較短(或較稀)的噴射時(shí)間補(bǔ)償，這也就解釋了為什么在暫短的熄火后再起動(dòng)時(shí)故障更嚴(yán)重，這是因?yàn)椋鋮s水的溫度比在全冷態(tài)的要熱，燃油反饋控制系統(tǒng)控制噴油器脈沖寬度比冷態(tài)要短，所以進(jìn)入閉環(huán)更換。讀手冊(cè)——花點(diǎn)時(shí)間閱讀司機(jī)手冊(cè)，熟悉制造廠商的推薦。檢查電池——如果電池使用超過(guò)四年，他也許只能在溫暖天氣正常工作。避免陷入困境——為預(yù)防萬(wàn)一迷路或處于束手無(wú)策的境地，要始終使手機(jī)充滿電，并帶上一套跨接線或便攜式電源組。但是不要在開車時(shí)使用手機(jī)。檢查防凍液——要每周檢查防凍液位，如果液面總是降低而又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)外部泄漏，那麼應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生內(nèi)部泄漏，必須檢查一放置重大的發(fā)動(dòng)機(jī)事故。節(jié)省燃油——避免沒(méi)必要的緊急剎車和急加速，這樣每升汽油可以多行駛兩公里。