雁塔區現代挖掘機維修無力
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    立特松維修案例一、

   　　住友350行無力,爬坡也沒力氣排查:　　(1)原因分析　　由于該挖掘機左行與回轉都由前主泵供油,且回轉速度常,說明前主泵止常.考慮到右行速度和驅動力都常,回轉接頭泄漏的可能性會很小,基本可以排回轉接頭存在的可能.由以上分析可以推斷,原因可能有以下6點:一是行換向閥卡滯或者先導壓力不足;二是左行馬達溢流閥失效;三是左行馬達泄漏過大;四是制動缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者不良.　　(2)排查　　根據以上分析結果,我們由簡到繁,逐一進行排查.　　首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒有金屬碎屑.這說明減速器良好,沒有出現齒輪打齒現象,由此說明減速器無.　　其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測得行換向閥兩端的先導壓力常(均為3.9MPa),由此說明先導無.　　再次,打開行換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動自如,由此說明換向閥無卡滯現象.　　接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機使左履帶行,直至溢流閥溢流.此時從挖掘機監控器讀出溢流壓力可達到壓力(36MPa),由此說明溢流閥無,也說明行馬達泄漏量在常范圍.　　然后,操縱挖掘機行,用上述壓力表測得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達到完全解制動器制動所需壓力2.2MPa.由此判定,該原因是減壓閥損壞,造成進入制動缸的液壓油壓力不足,制動器的制動力沒有完全解(相當十給行馬達了額的負載),從而了行馬達的有效驅動力,致使挖掘機行無力.　　更換減壓閥調壓彈簧后試機,.

    立特松維修案例二、

   　　卡特3512B型發動機啟動困難的原因　　排查　　（1）分析認為該的原因可能是液壓壓力低、液壓泵損壞、啟動馬達損壞以及單向離合器打滑。　　（2）首先，將壓力表接在液，在啟動狀態下檢測壓力僅為3MPa。溢流閥2的限定壓力后壓力仍為3MPa，發動機仍無啟動。　　（3）其次，球閥（6、7），將主啟動馬達4切換至副啟動馬達5，檢測壓力僅為12MPa。此時發動機可勉強啟動，但排氣管冒出少量黑煙。　　（4）再次，解壓泵，結果未發現異常磨損。　　（5）然后，拆開主、副啟動馬達后端蓋，檢查其配流盤，均無異常磨損。　　（6）將啟動馬達全部拆下，將該離合器拆開，發現殼有大量泥狀銅屑，離合器銅質片嚴重磨損。更換主、副啟動馬達總成后試機，發動機啟動順利，啟動時間僅需5s，壓力表顯示啟動時壓力為20MPa，消失。

    雁塔區現代挖掘機維修無力 液壓閥在中使用時的主要有：1、減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無油主要原因有：(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導閥前腔成為無油液充人的容腔，主閥成為一個彈簧力很弱的直動滑閥，出油口只要稍一上壓，產即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關閉，使出油口建立不起壓力，且油流很少。(2)主閥芯在關閉狀態下被卡死。(3)手輪調節不當或高壓彈簧太軟。(4)先導錐閥密封不好，泄漏嚴重，甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴重。2、不起減起作用(1)先導閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開，閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。
   

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   (2)泄油口堵塞。該口堵塞后，先導閥無泄油，進出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態下被卡死。3、二次壓力不(1)先導閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良，形狀不規則，使錐閥啟閉時無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差，閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進口處有雜物，使阻尼孔有時堵塞有時能通過，阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應解決作為液重要的執行元件，液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性，尤其是性能要求高的主機，液壓缸的低速性對液壓至關重要。一、液壓缸低速爬行的現象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現速度不均勻現象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試中經常出現，有時速度快了，這種現象會減輕。

   

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    雁塔區現代挖掘機維修無力 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析：1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化，在高壓作用下甚至發生氣體瞬間，從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設間隙不當產生的低速爬行，液壓缸部和缸體、桿和導向套之間的配合間隙太大，引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導向元件力不均勻產生的低速爬行，液壓缸常用的導向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環等，特別是非金屬支撐環尺寸不均勻，一些非金屬支撐環隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不。（ltswjjwxc）
    雁塔區現代挖掘機維修無力 4、密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等，由于材質硬度、強度、跟隨性問題，直接影響其和表面的力，另對于唇口密封，油壓的波動造成密封區與面的壓力產生變化，從而引起液壓缸速度的變化。本文針對液壓缸低速爬行的現象、產生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現象以，液壓缸自身產生的振動也經常引發此類現象。5、零部件加工度的影響，液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低，對液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大，其中直線度是關鍵，在加工中直線度的保難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
    立特松挖掘機維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓時進行排氣。2、液壓缸設間隙不當產生的低速爬行，可確設液壓缸部和缸體、桿和導向套之間的配合間隙，理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根據本作者的，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設配合間隙，對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導向元件力不均勻產生的低速爬行，建議先采用金屬作為導向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環，建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環，特別是系數應小，另對支撐環的厚度，嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
   

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