|
|
1923年,A·P·斯隆出任通用汽車公司總裁,通過整合市場需求和內(nèi)部資源,改變了福特汽車單一的廉價車量產(chǎn)模式,按照車輛的售價將凱迪拉克、雪佛蘭等五個系列的車型,改由五個單獨的事業(yè)部分別生產(chǎn)五個車型的配套部件,針對的是不同客戶的需求,這就是多元化量產(chǎn)的斯隆模式,這一模式徹底解決了為了降低成本而將產(chǎn)品單一化和用戶需求多樣化的矛盾。
二戰(zhàn)過后,汽車時代進入了一個飛速發(fā)展的時期,無論是車輛的外觀、性能還是種類,變化都是非常快的,而每個時期的汽車演變都成為了一個時代的象征,車輛的造型符合當代人的審美標準,性能也是在不斷的提升和改進。
時至今日,汽車的美學還是在不斷的進化著,進入20世紀以來,電子工業(yè)飛速發(fā)展,汽車也變得更加智能化,發(fā)動機控制、自動變速、動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動懸架、智能空調(diào)、防盜設(shè)定、巡航行駛、無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化娛設(shè)備、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的自動控制系統(tǒng)不斷的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域,當代人的駕享感受也在不斷的提升。
同時,在汽車保有量日趨增長的今天,各大汽車品牌也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略,將研發(fā)動力轉(zhuǎn)向更加清潔環(huán)保的新能源汽車,雖然某些技術(shù)還需要長時間的研發(fā)和完善,但新能源汽車絕對是汽車發(fā)展史的一個重要轉(zhuǎn)折點,也是日后的發(fā)展方向,這種環(huán)保的概念也在全球范圍內(nèi)逐漸被消費者接受。