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德國(guó)薩登24伏靜音發(fā)電機(jī)貨車卡車空調(diào)用全自動(dòng)
主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
本的研究?jī)?nèi)容圍繞發(fā)電機(jī)能量轉(zhuǎn)換和機(jī)組振動(dòng)問題,緊跟科學(xué)前沿,將隨機(jī)動(dòng)力學(xué)理論、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)理論引入到水電站建模中,主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下:
W從能量流動(dòng)角度,考慮了流量的隨機(jī)波動(dòng)性,建立發(fā)電機(jī)系統(tǒng)隨機(jī)能量模型,并分析了系統(tǒng)的能量流動(dòng)和效率轉(zhuǎn)換特性;
}2>將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與軸系模型結(jié)合,建立適用于暫態(tài)分析的調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍合軸系的整體模型,探究機(jī)組在甩負(fù)荷過渡過程中,多振源共同作用下軸系振動(dòng)特性及其影響因素。
5.3存在不足與今后努力方向
發(fā)電機(jī)組是復(fù)雜的水一機(jī)一電禍合系統(tǒng),其效率特性和穩(wěn)定性研究,的工作只是涵蓋了其中的一部分,為進(jìn)一步推動(dòng)水電系統(tǒng)穩(wěn)定性和效率特性研究,還有必要從以下三方面繼續(xù)開展研究:
W)在今后內(nèi)部能量損失的研究中,應(yīng)在轉(zhuǎn)輪進(jìn)出口和尾水管內(nèi)能量損失上開展深入研究;
}2)對(duì)于管道布置形式復(fù)雜的水電站,在暫態(tài)過程中各機(jī)組之間的振動(dòng)規(guī)律和振動(dòng)特性尚需進(jìn)一步研究;
(3)振動(dòng)極為復(fù)雜,應(yīng)綜合考慮空腔汽蝕、尾水管渦帶和卡門渦列等因素對(duì)機(jī)組振動(dòng)的影響。
德國(guó)薩登24伏靜音發(fā)電機(jī)貨車卡車空調(diào)用全自動(dòng)
dlin9285
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